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水路货物运输合同水路货物运输合同，是指承运人收取运费，负责将托运人托运的货物经水路由一港（站、点)运至另一港（站、点）的合同。水路运输的承运人必须是经营水路货物运输业务，并持有营业执照的远洋运输企业、沿海水运企业、内河水运企业和个体水运户，托运人可以是法人、其他组织、公民等。水路货物运输合同具有以下基本特征
快递企业是否会为了提升业绩。中途退出或延缓涨派费的执行时间，待竞争对手涨派费后坐收渔翁之利呢?年的涨派费失败的事件，让我们对这次行动持谨慎乐观态度。来自于机构的管制，以市场垄断的名义叫停涨派费。双壹认为涨派费并不涉及格垄断，后期会有详细的分析。涨派费在快递行业是重磅消息，相关机构也会比较关注。总体上来说。邮政部门今年为保障基层网点稳定下了不少功夫，包括一线调研开会研讨等，涨派费对网点维稳有促进作用。应该邮的支持。价格管理部门等其他相关机构所持态度，尚需要时间去印证。
⑴货物重量和体积的计算有其自己的特殊方式。整批货物的重量由托运人确定，承运人也可以进行抽查。散装货物重量，承运人可以通过船舶水尺计算。货物按体积计量收取运费的，托运人应提出重量和体积。
⑵合同履行期限受自然条件（气候、水情等）的影响。合同履行期限通常包括起运港发运时间、每一换装港时间和运输时间。由于自然条件因素所造成的误时，不计算在运期之内。
在行业导向方面既可以物流企业为主，也可以混合行业导向为主。重要的是对原有基础设施的有效开发利用以及采代的物流技术对它们进行资源整合，由于个体分散和运输方式相对的特点，非集中型物流园区中通常有多于两种以上的运输载体存在。它可以是多个公路运输站场铁路枢纽站航空港或水运港的松散联，区域内又可包含一些原有的物流密集型的企业基地或市场，通过信息网络的实体将它们组织在一起。以尽可能地发挥各自的功能与优势。保税物流园区的含义保税物流园区区港联动)是指保税区在海港区划出的特定区域，实行保税区的。以发展仓储和物业为主。896930178
航空货物运输合同航空货物运输合同，是指航空承运人使用航空器，将托运人托运的货物运到地点并交付给收货人，托运人支付货物运输费用的合同。航空货物运输的承运人是指使用民用航空器实施货物运送的人，主要是公共航空运输企业及其代理人。公共航空运输企业，是指以营利为目的，使用民用航空器运送旅客、行李、邮件或货物的企业法人。托运人是指要求使用民用航空器运送具备托运条件的货物的人，包括法人、其他经济组织、个体工商户、农村承包经营户和公民个人；收货人是指货物通过民用航空器被运送到地点后，提取货物的人。收货人可以是托运人，也可以是托运人以外的第三人。
美军后勤保障的英文名称为“LOGISTIC”。战后世界各地将“Logistic”替代“PD”。将其译为“物流”，美军在后勤保障中地运用物流后，很快地又将此成果转化于工业上。工业发达将“Logistic”用于工业。并用英文的“Logistic”(后勤保障)作为工业生产和销售的“物流”管理。“Logistic”就成了物流的代名词，并延续和流传于世界各国。物流被人们真正认识是二战以后，大约已有50年的历史，随着工业化的及化的分工协作，生产厂家和商家是物流方，消费者是物流的第二方，运输、仓贮起家的物流服务企业成为物流的第三方。
管道货物运输合同管道货物运输合同是指从事管道运输业务的承运人和托运人签订的明确运送货物权利义务关系的协议。在管道货物运输合同中，承运人具有单一性，并且管道运输合同的货物种类也比较少，主要限于气体和液体类货物，如石油、天然气等。
货物多式联运合同货物多式联运合同是指多式联运的承运人以两种以上不同的运输方式，负责将货物从接管地运至目的地交付收货人，并收取全程运费的合同。货物多式联运合同具有的特点是
⑴承运方由两个以上采用不同运输方式的承运人共同构成，合同对这些承运人均有法律约束力。
⑵支付运费的总括性。托运人将全程不同运输阶段的费用一次性支付。
⑶对于多式联运运输中发生的货物灭失或毁损，承运人负担连带责任。当没有过失的承运人履行赔偿义务之后，有权向造成损害的承运人进行追偿。如果数个承运人之间无法分清过失，则按各自所得的总运费的比例分担。
搬运的“运”与运输的“运”，区别之处在于，搬运是在同一地域的小范围内发生的，而运输则是在较大范围内发生的。两者是量变到质变的关系。中间并无一个的界限，装卸搬运的特点，1、装卸搬运是附属性、伴生性的活动，装卸搬运是物流每一项活动开始及结束时必然发生的活动，因而有时常被人忽视。有时被看做其它操作时不可缺少的组成部分，一般而言的“汽车运输”，就实际包含了相随的装卸搬运，仓库中泛指的保管活动，也含有装卸搬运活动。2、装卸搬运是支持、保障性活动，装卸搬运的附属性不能理解成被动的，装卸搬运对其它物流活动有一定决定性，装卸搬运会影响其它物流活动的质量和速度。