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路基路面下沉注浆施工要点有哪些？
路基路面下沉注浆技术是一种采用岩土工程灌浆和充填原理加固板底、丰富水泥混凝土路面早期病害基础的技术方法。路基路面下沉注浆技术的作用机理是利用小型施工机械在水泥面板上钻孔，填充面板下的水泥砂浆，通过施加高压，可以将面板底基层的松散部分填满，使底基层和面板的松散部分紧密连接，达到面板荷载均匀传递的目的。
1、目视检查用于观察道路勘测期间重型车辆通过时松动板的松动和波动。测量并记录正确压板和错误压板之间的高差；雨后及时观察水泥板裂缝浆体；根据开裂板四角的下沉情况，确定灌浆孔的位置。
2、根据梅花形状设置孔洞，车道上设置8个孔洞，超车车道上设置8个孔洞。对于有少量裂缝的板，应适当调整灌浆孔，裂缝两侧应1-2个孔。钻孔前，技术人员应选择钻孔位置进行放置，钻孔位置应在板的四边，距离板的每边50厘米。通常，应避免在板的中心放置孔。如果板材有裂纹，裂纹的固定边缘应设置孔洞，孔洞与裂纹之间的间距应大于30cm。
3、钻孔应由钻机进行。为施工的连续性，应根据确定的钻孔位置提前钻孔，钻孔深度应适合穿透板材厚度。钻头直径应为3厘米，孔应为垂直圆形，其深度应穿过先前铺设的沥青混凝土和水泥混凝土板，并未经处理的基层。橡胶管的外径与孔径一致，便于灌浆塞与孔口紧密结合，防止漏浆。钻孔后，用红色油漆在板面上标记灌浆顺序。
4、灌浆时，灌浆中压力的确定非常重要，压力过大容易造成面板拱起断裂，压力过小而不能满但是，由于灌浆设备的类型不同，灌浆中压力表反映的压力也不同。因此，压力计应在灌浆前测量，并在施工现场进行测试和校准。
5、维护。灌浆后2小时内，车辆不得通过灌浆区。一般维护期为3天
这是路基路面下沉注浆的整个施工。每个环节都需要严格控制。任何小的疏忽都会影响路基路面下沉注浆的效果。我公司路基路面下沉注浆施工经验丰富，技术成熟，能够快速完成路基路面下沉注浆。
地下水对路基不均匀沉降的影响分析，前面的分析表明路基不均匀沉降的发生是多种因素综合作用的结果。其中内因在于路基及地基本身外因是车载、地下水及自重作用，在地下水的交替作用下路基土含量反复变化，土体容重在一定范围内波动更为重要的是由毛细管张力引起负孔隙水压力可以达到相当的数值再加上水的软化、润滑效应使土体产生沉降变形，路基或地基中地下水的动态牲对路基不均匀沉降有很大影响。路堤及其地基中的地下水主要补给来源有三种类型即地下水侧向补给、降雨补给、地表水侧向补给其动态变化及潜蚀作用影响到土体中的有效应力分布、土体的结构特征和土体强度从而路基的不均匀沉降。
注浆压力可取上限值，当采用水泥水玻璃双液快凝浆液时。注浆压力应小于1MPa，后注浆技术，1、当土层中有难以孤石或有硬质夹层、岩溶地区或基岩面起伏大的地层，均不宜采用钢筋棍凝土预制桩、预应力桩和钢桩。而可采用混凝土灌注桩； ，2、在基岩埋藏相对较浅，单柱荷载较大时，宜采用以不同风化程度为持力层的冲孔、钻孔、挖孔、扩底或嵌岩钢筋混凝土灌注桩。隧道干缩裂缝多为表面性的，纹理较，走向没有规律。裂缝的产生与施工工艺关系极大。其中包括掘进方式的选择、混凝土振捣、水灰比确定、拆模、拱背回填、养护等，拆模过早，混凝土还没有达到设计强度就开始受力。
灌浆层厚度一般不应小于 mm；。支模的模板至设备底座外缘的间距不宜小于 mm， [1] ，灌浆工艺流程编辑，基础灌浆示意图，灌浆是灌浆工作的重要环节。灌浆料的搅拌在有条件的情况下宜采用机械搅拌，节约人力。工作效率也高，在灌浆工作量少的情况下也可以进行人工搅拌，料盘在次搅拌时应用水先湿润，以免料盘吸收盘的水分而影响拌和料的流动性。每盘搅拌量应以浇注的工程量和灌浆的难易程度来决定，以能够在 分钟内使用完毕为宜。应以整袋为每盘用量，按照产品使用说明书注明的用水量进行计量用水，在拌和的时候应先加入每盘用水量的 2/进行拌和。458472102