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蓄电池故障和事故处理办法
(一)防酸蓄电池故障及处理
1.防酸蓄电池内部极板短路或开路，应更换蓄电池。
2.处于浮充运行方式的防酸蓄电池，极板表面逐渐会产生白色的硫酸铅结晶体，通常称之为“硫化”；处理方法将蓄电池组退出运行，免维护蓄电池先用I10电流进行恒流充电，当单体电压上升为2.5V时，停充0.5h，再用0.5I10电流充电至冒强烈气泡后，再停0.5h再继续充电，直到电解液“沸腾”；单体电压上升到2.7～2.8V时，停止充电1～2h，然后用I10电流进行恒流放电，当任一个单体蓄电池电压下降至1.8V时，终止放电，并静置1～2h，再用上述充电程序进行充电和放电，反复数次，极板上的硫酸铅结晶体将消失，蓄电池容量将恢复。
3.防酸蓄电池底部沉淀物过多，用吸管清理沉淀物，并补充配置的标准电解液。
4.防酸蓄电池极板弯曲、龟裂、变形，若经核对性充放电容量仍然达不到80%以上，此蓄电池应更换。
5.防酸蓄电池绝缘降低，当绝缘电阻值低于现场规定时，将会发出接地信号，且正对地或负对地均能测到电压时，应对蓄电池外壳和绝缘支架用酒精，提升蓄电池室的通风条件，降低湿度，绝缘将会。
(二)阀控密封铅酸蓄电池故障及处理
1.阀控密封铅酸蓄电池壳体变形，一般造成的原因有充电电流过大、充电电压超过了2.4V×N、内部有短路或局部放电、温升超标失灵等原因造成内部压力升高。处理方法是减小充电电流，降低充电电压。
2.运行中浮充电压正常，但一放电，电压很快下降到终止电压值，一般原因是蓄电池内部失水干涸、电解物质变质，处理方法是更换蓄电池。
(三)镉镍蓄电池故障及处理
镉镍蓄电池容量下降，放电电压低。处理办法是更换电解液，用I5电流进行5h充电后，将充电电流减到0.5I5电流，继续充电(3-4)h，停止充电(1-2)h后，用I5放电至终止电压，再进行上述方法充电和放电，反复(3-5)次，其容量将恢复。如果容量仍然不能恢复时，应更换蓄电池。
能用水果刀刮净，23按时填补电池充电，排完电的松下铅酸蓄电池应在24钟头内开展电池充电针对停驶机械设备车子上的劲博铅酸蓄电池，24定期维护锂电池电解液的相对密度，锂电池电解液的相对密度务必与所属地域和时节相一致，依据经验，在我国绝大多数地域(除开寒冷地区外)在夏天前后左右。新电池充电的铅蓄电池电解液的密度可做到120～125，应用过的铅酸蓄电池再度电池充电时，锂电池电解液密度要维持在115～118，到秋天锂电池电解液密度则应由118慢慢提升到125，冬天调节到1285，春天时再逐渐加上纯净水以降低密度，松下蓄电池的特殊功能。836031673
他们把开发被认为是错误的电池的蓄电池引上正确的道路，19世纪末，已经产生蓄电池的栅架，它的原理仍是至今铅酸电池使用的部件，自那以后。铅酸蓄电池基本上没有什么变化，总是那些单个电池，总是那些极板，总是那样的硫酸液，但仔细观察人们可以看到，蓄电池的能量密度已经了几倍；，广泛采用塑料（早期隔板和蓄电池外壳为木材）；，免维护蓄电池成为启动型蓄电池的标准蓄电池；，寿命。除个别例外，已接近，汽车的整体寿命。蓄电池是世界上广泛使用的一种化学“电源”，具有电压平稳、安全可靠、价格低廉、适用范围广、原材料丰富和回收再生利用率高等优点。
它用填满海绵状铅的铅基板栅（又称格子体）作负极。填满二氧化铅的铅基板栅作正极。并用密度的稀硫酸作电解质。电池在放电时，金属铅是负极。发生氧化反应，生成硫酸铅；二氧化铅是正极，发生还原反应，生成硫酸铅，电池在用直流电充电时，两极分别生成单质铅和二氧化铅，移去电源后，它又恢复到放电前的状态，组成化学电池，铅蓄电池能反复充电、放电。它的单体电压是2V。电池是由一个或多个单体构成的电池组，简称蓄电池。常见的是6V，其它还有2V、4V、8V、24V蓄电池。如汽车上用的蓄电池（俗称电瓶）是6个铅蓄电池串联成12V的电池组。对于传统的干荷铅蓄电池（如汽车干荷电池、摩托车干荷电池等）在使用一段时间后要补充蒸馏水。