物流人才能否适应需求，既取决于物流的现代化发展走向，又取决于自身的物流管理与运作的提升速度是否能够跟上这个发展的速度。随着经济的不断发展，物流现代化已是必然的趋势。现代物流的发展要求企业物流人才要跟上时代的节奏，与时俱进。目前企业物流人才的发展随着企业管理的发展呈现以下趋势
根据顾客需要而新的服务是一个不断发展的观念。相对于发达的物业而言，的物业尚处于起步发展阶段，其发展的主要特点一是企业物流仍然是全物流活动的重点。化物流服务需求己初露端倪，这说明物流活动的发展水平还比较低，加强企业内部物流管理仍然是全物流活动的重点；二是化物流企业开始涌现，多样化物流服务有一定程度的发展，走出以企业自我服务为主的物流活动模式，发展第三方物流，已是物流业发展当务之急；三是的物流起步较晚。物流商城才上线，还处于发展阶段。2011年6月8日温主持召开会议。
不仅是一项制定规则的活动，而且是一种经济现象或状态。如工业化、农业机械化、管理信息化、流程自动化、农业产业化等。都是我们能够观察到的已经形成、正在形成或将要形成的经济现象，一个“化”字，反映了某种类型的经济活动所处的普遍状态，标准化往往意味着企业和其他组织普遍采用的各种标准作为产品生产和提供服务的组织和技术措施，二、我国物流业的现状 ，我国物流业已建立了一批物流标识标准体卝系，如《物流标准化体卝系规范》；同时《物流术语》、《商品条码》、《物流单元格条码》等一些重要的标准已投入实施，这些标准的实施对于规范我国当前物流业发展中的基本概念、促进物流业迅速发展并与国际接轨起到了重要作用。
一、由被动的顾客服务转向主动的客户关系管理
过去物流管理着重在企业内部作业与组织的整合，对下游顾客的对应仍以服务品质为主要管理重心。因此，评价管理绩效的指针多半为订单周期时间的速度、供货率等。然而在供应链管理模式发展下，企业逐渐转向强调跨企业界限的整合，使得顾客关系的维护与管理越来越重要。物流管理已从物的处理提升到物的加值方案管理，为其量身定做所用的物品与服务。物流人才就相应的应该具备对客户的需求与市场发展趋势具有敏锐的感知能力和认知度，才能把握物流服务市场，从而把握客户。
二、由原来的供应链局部利益对立转向整个供应链的整体联合
传统商业通道中，企业间多半以自我为中心，追求自我利益，因此往往造成企业间对立的局面。然而在追求更大竞争力的驱动下，许多企业开始在各个商业流通机能上整合，通过联合规划与作业，形成高度整合的供应链通道体系，使通道整体绩效大幅提升。这就要求物流人才具有宏观的物流运作的观念，能够站在供应链管理的制高点上，把握整个供应链发展的脉搏，使整个供应链管理实现一体化。
三、由事先转向适时监控与调整
传统的流通模式通过下游通道的资源来进行各项物流作业活动，不幸的是很少有准确的，因而浪费了许多自然及商业资源。新兴的物流管理趋势是强调通道成员的联合机制，成员间可以实现相关信息共享，尤其是内部需求及生产的资料，使得不同供应链环节的企业无需去作不必要的，这样就要求物流管理人才具有良好的信息监控能力和对供应链管理的开放式的思路与策略。
四、由传统的经验转向适时判断和调整策略
从我国物流发展历史来看，经验曲线一直是企业用来分析市场竞争趋势及发展对应策略的方法，并以企业长年积累的经验作为主要竞争，通常强调“干了几十年”的经验来指导当前的物流运作与管理。然而科技的突飞进步，企业固守既有经验寻求突破的经营模式反而成为企业发展的障碍。因此，在高度变化的环境下，经验及现存通道基础结构反变为难克服的障碍。的物流人才要站在本企业和其所在的供应链上，建立新策略方向的嗅觉和变迁管理，才能使得人才自身和企业得以生存和发展。
（2）不按规定办理港口建设费、船舶油污损害补偿申报的缴费人、船舶（一个日历年度内发生两起及以上的）；。（3）对于未缴清港口建设费的出口货物，违规办理装船或者提离港口的经营人、船舶代理公司或者货物承运人（一个日历年度内发生两起及以上的）；，（4）严重违规且被海事部门取消委托代收资格的港口建设费委托代收单位，17．在海事船员管理中存在下列情形之一的，（1）以、等不正当手段取得船员适任证书、船员培训合格证书、海员证的；，（2）、变造或者买卖船员适任证书、船员培训合格证书、海员证的；。
尤其是占主体地位的道路货运业受运输结构调整等影响将更加低迷。但是物流市场结构将。大运量、低附加值的物流需求进一步降低。小批量、高附加值货物的比重将大幅增长，内贸物流市场释放潜力中央经济工作会议强调，要促进形成强大国内市场。随着我国经济转向高质量发展阶段，经济的对外依赖性将会逐渐降低。国内市场具有更大的空间，我国人均国内生产总值将突破1万美元，居民消费升级、现代化产业体系构建、城乡区域协调发展不断为国内市场拓展新空间，今年的物流业将在促进国内市场供需匹配、支撑现代化产业体系、降低国内市场交易成本、创造新市场需求等方面发挥更加重要的作用。
美国企业采取了以下措施一是将老式的仓库改为配送中心；二是引进电脑管理网络，对装卸、搬运、保管实行标准化操作，作业效率；三是连锁店共同组建配送中心，促进连锁店效益的增长。美国连锁店的配送中心有多种，主要有批发型、零售型和仓储型三种类型，（1）批发型，美国加州食品配送中心是全美第二大批发配送中心。建于1982年。建筑面积10万平方米，工作人员2000人左右，共有型温控运输车600多辆。1995年销售额达20亿美元，经营的商品均为食品。有43000多个品种，其中有98%的商品由该公司组织进货。另有2%的商品是该中心开发加工的商品。
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