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流程阶段
物流信息化的第段是针对物流企业的个别业务流程或管理职能，实施部门级的信息系统建设，通过信息处理活动的改进来和各业务流程或管理职能的运行。该阶段的信息化建设内容包括:运输管理系统(TMS)、仓储管理系统(WMS)、配送管理系统(DMS)、电子报关系统、网上查询系统、货主企业与第三方物流企业之间的数据对接平台等;以及各种通用的信息系统，如OA系统、财务管理系统、人力资源管理系统等。
(2)货物质量货物的质量不仅是企业统计运输工作量和核算货物运费的依据，与车辆车载质量的充分利用，行车安全和货物完好也有关。货物质量分为实际质量和计费质量，货物质量的确定必须准确。货物有实重货物与轻浮货物之分。凡每立方米质量不足333千克的货物为轻浮货物否则为实重货物，公路货物运输经营者承运有标准质量的整车实重货物，一般由发货人提出质量或件数，经车站认可后承运，货物质量应包括其包装质量在内，(3)办理单据发货人托运货物时。应在起运地货运站办理托运。并填写货物托运单(或称运单)作为书面申请，整车货物托运单，注1本表是托运人委托承运人进行货物运输的有效凭证。7733665755
这一阶段的主要特点在于多了“流程”这一概念，所涉及的并不是单个环节或个人的信息处理活动，而是多个环节的信息处理活动，因此需要按照一定的流程来协调多个人、多环节信息处理活动，并要求信息处理与业务处理流程。
综合管理阶段
物流信息化的第三阶段是针对整个物流企业的综合管理，实施企业级的信息系统建设。该阶段的信息化建设内容包括各种物流企业专用的生产管理系统、管理信息系统、客户关系管理系统等，如提出的“物流行业的ERP”——订单管理系统(TOM)。
当然，也可以直接使用一些通用的综合管理信息系统，如ERP、CRM等，但效果可能不是很好。
在第三阶段，物流企业需要跨越部门的界限，实现各个部门的数据和信息的互联互通，并在此基础上，实现信息的集中查询和集中发放。
信息技术应用不高
目前，大量物流企业的信息化水平还停留于单点应用的阶段，大概占物流企业总数的75%。
的物流企业中，中小企业占了大部分。绝大多数中小物流企业尚不具备运用信息技术处理物流信息的能力。拥有信息系统的企业，其信息化需求也多数属于底层需求，基础信息系统建设是目前信息化建设的主要内容。造成这种状况的主要原因是大多数物流信息系统的成本较高，而中小物流企业的起点很低，市场上缺少适合中小物流企业的信息系统。
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此外，有一部分信息化基础比的物流企业已经开始考虑业务流程与管理流程问题。这也是来自降低成本、加快周转等经济上的压力，目的是帮助企业自己的核心竞争力。这些通常集中在几个能产生效益的环节，比如仓储管理、运输管理、订单管理等局部环节。信息化建设达到这一阶段的通常是少数规模较大的物流企业，占物流企业总数的20%左右。
针对局部流程的信息化建设的结果通常为一些孤立的信息系统，难以互联互通，实现整合。目前，已经将这些孤立的信息系统整合起来，形成系统化的物流综合管理平台的物流企业是寥寥可数，不超过总数的5%。
信息技术应用的落后，严重制约了物流行业的发展，使得上下游企业之间物流活动难以顺畅进行，削弱了企业对市场的快速反应能力和竞争力。
但载重力的利用率随货物而异，对不同装卸设备的适应性也不相同，专用货车空载率较高，但可特定货物装载和运输的需要。因而载重力空载率较高。因而载重力和容积的利用率高。在结构上可以和选定的装卸设备配套，从而缩短货物装卸作业时间，加速车辆周转。知识链接，车辆标记，在铁路机车和车辆的某一固置上，用符号表示产权、型号、车号、基本性能、配属以及在使用中所应注意的事项等叫作机车车辆标记，如图3-3所示，一般车辆上会有以下标记。(1)路徽铁路企业的标志，涂画在机车车辆上时表示其产权所属，各国铁路不论其为企业还是私营企业，都有自己的路徽。