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第二要加强爱车节能教育，包括车辆结构、性能、日常保养作业范围、安全节能操作要点、新车及大修车走合期磨合要求等知识及车辆管理等相关制度的教育。
第三要定期对日常保养及车况进行抽查，进而检查考核驾驶员对日常保养的落况，用以督促驾驶员做好日常保养。车辆使用管理的好坏将决定使用成本。使用管理的重点在车辆日常保养及燃料定额考核2、建立车辆日常管理制度
企业应建立车辆使用管理的制度，规范使用及车辆管理行为，其要点如下
1、车辆应实行定人、定车保管、使用，未经企业同意，任何人不得私自将车辆转借、转交他人驾驶、使用；
2、车辆保管人应负责对车辆进行日常维护保养；
这个卸货点已经合作了5年。解决方案完善，从每个订单开始，10信息化系统安全。如今的物流企业基本上都在使用信息，但大多数企业并不考虑安全性，只有在别人提到临时防护时才考虑。系统安全包括数据安全和数据保密两部分，[1]数据安全单机版是目前大的用户群。主人被闪中、淹水、中毒或突然折断，由于保障机制。往往造成不可估量的损失，必须使用的，条件必须是备份，[2]数据保密目前公司大部分都不是机密，有的是由税务主机直接携带，有的是由运营商直接导出的，解决方案安全的保护措施是托管。
3、所有车辆必须按标准及有关规定进行各级保养，如发生漏保养必须补作；
4、新型车辆投入使用或未操作过该类型车辆的驾驶员上岗操作前，应进行该车辆性能培训、交底；
5、车辆发生故障应立即修复，防止故障恶变，严禁驾驶具有危及安全的故障车辆行驶；
6、车辆使用，发生性能突变等异常情况，应停车检查、作出判断，进行修复或送厂检查、修理；
7、同一车辆短期内发生重复故障、疑难故障，应向质检、技术部门报告，力求；
8、车辆发生机损，应组织调查、分析，分清责任予以处理；
9、任何人不得擅自改变车辆形态、结构、布置；
10、车辆因交通事故损坏，必须修复后方能行驶；
13、企业应设专门人员对驾驶员日常维护保养执行情况进行监控、考核。
车辆的日常保养，也称例行保养，主要指出车前、行驶、收车后对车辆的检查、加注及调校、紧固，应其主要内容为检查发动机及仪表运转是否正常，冷却液、机油高度是否符合规定，各附件固定是否良好，车辆各部有无异响，悬挂及转向、制动部分连接是否可靠，有无漏油、漏气现象，轮胎气压是否正常，等等。
其目的是随时车辆技术状况、进行安全检查、及早发现异常，以便及时排除和安全隐患，车辆的出车率及安全性。为驾驶员的自觉性，故应经常进行抽查、考核。
3、车量油料和定额指标管理
燃料消耗的定额考核，一般系按一定的行驶里程以百公里油耗或百吨公里油耗为指标，计算应用燃料，并予以考核、奖扣。燃料定额管理是车辆使用管理的重要环节及主要内容，常用的考核方法有
百公里油耗
根据一定的车型，在经常运行的道路上，参考车辆使用说明书及实测油耗和对比参照同类型车辆的实百公里耗油而确定的燃料定额指标，里程单位为百公里；燃料单位为L （升）、M3（立方米）或kg （公斤）。此油耗指标忽略载重量，即不管空载、重载，同时也忽略超出所测道路、气候条件对油耗的影响，一般适应于城市公共汽车，定线路运行客车及定线路货车等。 是国内物流的延伸和扩展，是跨国界的、流通范围扩大的物的流通。(二)国际物流的形式。1从国内物流的形式看国际物流的形式，(1)工厂企业通过出口部门。向进口国出口产品，(2)商业公司等出口部门，在进口国设置分公司或其他驻外机构，进行销售活动，(3)工厂企业与进口部门直接交易，组织物资出口，(4)工厂企业在进口国设置驻外机构，将商品部件出口。在进口国内组装。(5)工厂企业在进口国设立工厂。其原材料基本在进口国内解决，少部分从出口国输入，(6)国际物流公司运营，即为国际贸易和跨国经营提供化服务，使企业得以集中其核心竞争力。
百吨公里油耗
百吨公里油耗是以有效货物运输里程为基数所平均消耗燃料的定额指标，是以里程x 货物吨位后的100 个单位，即百吨公里为单位所制订出的燃料定额指标。燃料单位为L （升）、 M3（立方米）、kg （公斤）。 货物毁损、灭失的由债权人承担，提存费用和其他费用由债权人承担，提存货物的利益由债权人享有，3收取运费的权利，承运人的主要义务，1承运人应当及时、及时地履行运输义务。2通知义务，合同法第309条规定“货物到达后，承运人知道收货人的。应当及时通知收货人，收货人应当及时提货，收货人逾期提货的。应当向承运人支付仓储费和其他费用，”通知义务是基于诚实信用原则的法定义务。托运人的主要权利。根据合同法第三百零八条的规定，在承运人将货物交付收货人之前。托运人可以要求承运人中止运输、退货、变更到达地或者将货物交付给其他收货人。
此油耗指标的特点计算的即是有效油耗，在实施考核时，有将空驶调车里程一并进行测算并考核的（即也包含空驶公里），有将空驶调车里程单独按百公里油耗指标进行计算，再加上百吨公里油耗后一并考核的，这要根据需要且是否易于考核而定。
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