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如何良性发展、提供服务?
业内人士表示，快递行业仍然处于深度“洗牌”阶段，逐渐向化、集中化发展，要从打“价格战”转变为“比拼服务质量”，形成良性竞争和健康发展。
一定程度的可相互替代性又让运输企业之间相互竞争，因而相互替代是运输企业竞争的根源。(3)寡头垄断的运输市场寡头垄断就是少数运输企业控制整个市场，提供占运输市场大主要份额的运输服务。该市场的典型特征是各运输企业之间的行为相互影响。以至于运输企业的决策要考虑竞争对手的反应，根据运输产品特征。寡头垄断市场可以分为纯粹寡头垄断市场和差别寡头垄断市场两类。在纯粹寡头垄断市场中，各寡头企业提供无差别的运输产品而在差别寡头垄断市场中，各运输企业提供有差别的运输产品。按运输企业的行动方式，寡头垄断市场分为有勾结行为的和行动的两种不同类型。
首先，要针对快件虚假签收等行为建立追责机制。日前，上海市消保委表示，将与、行业协会继续紧密联动，进一步督促快递公司严格管理，针对快递件虚假签收、未经同意擅自将快递件送至快递柜或驿站等问题。同时，联手评价机制，上海市消保委将与上海市快递行业协会合作，采用度数据化的方法建立快递公司服务评价机制。
其次，要让快递行业电商平台的“”。交通运输协会快运分会副会长徐勇说，快递行业的定价权完全由电商平台，目前只能对快递企业进行，无法对处于上游的电商平台进行管理，需要相关部门联合出台，规定对快递企业送货形式区别定价。
也是推动运输不断发展的不竭动力。(4)替代品的竞争对于运输企业来说。还存在来自替代品的竞争，即来自其他运输方式的竞争，旅客从某地去往另一地，可以乘坐汽车。也可以乘坐火车。还可以乘坐飞机，三种运输方式之间即形成了竞争，运输企业可以通过向提供不同的运输服务方式。根据市场的需要不断变换企业的运输对象、运输工具、运行路线、停靠站点、到发时间、运行组织方式等来货主与旅客不断变化的需求，与其他运输企业进行竞争，整车运输服务，整车运输公司承接珠三角到各省市县的回程往返汽运运输，拥有2000多辆整车运输。同时与各地超过56家物流运营商拥有广泛的业务合作。7733665755
后，需要将快递业务纳入社区物业管理责任。目前，有些小区出于安全考虑，单元楼不允许快递员，派件效率低、数量少且大件物品根本无法搬运。徐勇认为，快递行业服务可以和小区物业公司开展合作，设置收货点，由物业人员负责送货上门或代为保管，小区业委会通过对物业公司的，了对快递服务的抓手。
物流信息化阶梯式发展
物流企业的运作模式还没有定型，不同模式的物流企业对信息化的需求大不相同。信息化需求的模糊与混乱，成了物流行业信息化建设的重要阻碍。
由于物流企业的运作模式还没有定型，不同模式的物流企业对信息化的需求大不相同。信息化需求的模糊与混乱，成了物流行业信息化建设的重要阻碍。一方面，物流厂商无法了解物流企业的真正需求，无法提供有针对性的产品和解决方案;另一方面，物流企业被市场上千奇百怪的各种所谓的“物流”弄得眼花缭乱，无法找到真正符合企业业务与管理需求的物流。
(4)专用车辆应当安装具有行驶记录功能的装置，(5)运输化学品、品、易致爆危险化学品的，应当配备罐式、厢式专用车辆或者压力容器等专用容器，(6)罐式专用车辆的罐体应当经质量检验部门检验合格。且罐体载货后总质量与专用车辆核定载质量相匹配，运输品、强腐蚀性危险货物的罐式专用车辆的罐体容积不得超过20立方米，运输化学品的罐式专用车辆的罐体容积不得超过10立方米，但符合有关标准的罐式集装箱除外，(7)运输化学品、品、强腐蚀性危险货物的非罐式专用车辆，核定载重量不得超过10吨，但符合有关标准的集装箱运输专用车辆除外。
物流信息化阶梯式发展
根据IT设备与系统的应用范围与广度，可以将目前第三方物流行业的信息化建设划分为以下三个阶段:
单点应用阶段
物流信息化的阶段是针对个别的信息处理活动，引入各种工具，建设各种单点应用系统，如全球系统(GPS)、地理信息系统(GIS)、电子标签(RFID)、自动识别、物流仿真工具等，以及各种通用的工具，如办公套件、企业邮箱等。
之所以称为“单点应用”是因为在这一阶段中，IT通常被用做个人使用的工具，并不涉及到物流企业的业务流程和多个环节之间的信息交互。
它对于发挥中心城市的作用。加快流通速度具有一定作用，3省(自治区)网络，省(自治区)网络以省(自治区)、直辖市或经济中心城市为中心。依托公路干道，形成省(自治区)内的完整循环系统，4片区网络，片区网络是指跨越数省(市、自治区)以片区内的经济中心城市为连接点，以沟通城市间干线为脉络组成的网络，片区网络的建立为发展远距离的零担货物运输创造了必要条件。5建立网络，建立网络指以大城市为中心，以干线为骨干形成的四通八达的范围内零担货物运输网，只有建立零担货运网络，才能大限度方便货主，使零担货物在范围内流通。