客运站是经营性质的国有企业，无编制，由各地区交通部门管理。
客运内站是指专门办容理客运业务的车站。
一般设在经济，文化中心等有大量旅客到发的城市，其主要用途是组织旅客安全乘降和迅速集散，旅客方便地办理购票、存取随身携带品等一切旅行和舒适地候车，并要求铁路和市内公共交通有良好的联系。
客运站主要有站房，站前广场和站场三部分组成，它们各有不同的作用，但在布局上是一个不可分割的整体就是某城市对周边城市的客车运输干线。rUHg0RKnX
这个可以咨询售票员， 长途汽车到达时间和地点和关键。关系到人身财产安全， 比如去乘坐长途大巴去南京 实际上有两种车有些车是过路南京，并没有南京市区。车到南京高速路口，就让客人下车。客人需要自己乘车去市区。这里就存在一个挺严重的问题。可能会被出租车宰（跟你说10到市区。上车后就由不了你了。被运到偏僻地方，）。或者碰上。目前往南京的车，很多到达南京都是半夜3-4点， 就我所接触的乘客。就有不少有过被宰的经历，半夜到深圳高速口也比较危险。 需要说明的是白天到高速路口没关系~-~ 一般到高速口的车。票价便宜的多。
客运站功能
1、客运站是城乡之间物质与文化交流的纽带，亦是沟通国际贸易、科技与文体交流的桥梁。
2、客运站是城市对外交通的枢纽点，亦是国外各族友好往来与观光旅游的停留点。
3、客运站是各种信息的中心。每天南来北往、东去西达的各个、各个地区、各个民族、各个种族的旅客，带来各经济的、商业的、文体的和科技的信息，客运站是信息交流的场所。
4、客运站是多功能、性、综合性、商业性和服务性建筑群的中心，是单纯功能与公益设施的外延。
所以玻璃破碎以后不会立即脱落，乘客这时需车内扶手支撑，并用脚掌将碎开的玻璃踹出车外。然后跳窗逃生。但跳窗逃生时要注意发生二次伤害。2、紧急逃生通道。司机在突发事件时出于责任心，一般会打开车门。所以车门还是逃生路线；即便因电气故障无法打开车门或无良司机未开车门，公交车的车门附件都有应急开关，旋转后就可以推开，因此上车后注意看下旋钮的位置。 另外，一般大巴或者公交车车顶都有紧急逃生出口，很多人容易把它错认为是通风口，逃生窗上面有按钮，旋转之后把车窗整个往外推。尤其在车辆侧翻的时候，这个逃生窗非常管用，这点很重要。 通过媒体和职工的广泛宣传，尽可能的使广大群众熟知交运，地开展服务工作，达到高水平，其次，深入开展人性化服务。打造服务，坚持做到检查和不检查一个样，在与不在一个样，天气好坏一个样，人多人少一个样。在工作中只有不断服务质量，不断挖掘旅客多方面的需求，以增强服务，确立“一切为了旅客需求”的服务意识来吸引旅客，以“真诚。创新”的服务质量来感动旅客，我们的企业才能发展。才能立于不败之地，普通话。哑语手势，礼仪等方面进行严格培训，规范形体语言。良好的形象气质。在原有基础上继续保持并有所创新，不断员工的业务能力和服务技能。1944796193
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使用安全带的方法要得当，正确使用安全带的方法是在安全带与胸廓之间留有一指宽的间隙，带子的下部不应箍着腹部，而应胯骨，2、乘车时要坐稳，乘车时一定不要歪着坐、横着躺，以免在车辆紧急刹车时摔倒受伤，遇到特别不好的道路，特别是一些事故多发路段。好保持清醒，随时观察前方和车外的情况。一旦发生由于车辆机械故障或是路面原因造成的车辆失去控制，要及时判断，果断处理，3、乘车途中好不要睡觉。睡觉对于应付紧急出现的情况十分不利。事实证明对于交通事故来说，当时头脑清醒的旅客要比的旅客伤亡要轻。乘车途中，如果出现交通事故，应沉着、冷静、机智、灵活地果断处理。