2021淄博GPZ2009固定盆式橡胶支座厂家价格有何不同
橡胶支座是连接桥梁上部结构和下部结构的重要结构部件。它必须具有足够的承载能力，以安全可靠地传递支座反力。同时，橡胶支座对桥梁变形的约束应尽可能小，以便能够让梁体自由伸缩及转动。支座的转动必然引起支座的转角，支座的实际转角有2个方面，一是上部结构弯曲变形，这只是支座转角的一部分，是临时作用在支座上的；二是纵坡、横坡和施工安装误差引起的转角，这一部分的转角作用在支座上，所以要加以。
早使用板式橡胶支座的是广东肇庆的公路桥。至今已有25年的使用历史，目前板式橡胶支座已成为国内公路与城市桥梁J—泛采用和深受欢迎的一种支座形式，并于1988年制定/4公路桥梁板式橡胶支座技术条件》(JT3132．288)，随后又相继制定了《公路桥梁板式橡胶支座规格系列》(JT3132．1—88)和《公路桥梁板式橡胶支座力学性能检验规则》(JT3I 32．3—90)等交通部标准．1994年修定颁布/4公路桥梁板式橡胶支座标准》(JT/T4——93)，后来又修订为(JT/T4—2004)执行，为正确使用相大面积推广应用板式橡胶支座奠定了基础。
形状系数大小相差很多，要不同形状系数的支座力学性能检测都合格，采用单一的配方是很难实现的，检测时经常出现抗压弹性模量和抗剪弹性模量各在正、负边缘，即抗压(或抗剪)偏正，在边界甚至超出合格范围，而抗剪(或抗压)偏负在边界甚至超出合格范围的情况，这只靠调整硬度是解决不了的。应在配方上针对不同形状系数的支座有所调整。对于已经成熟的配方和稳定的原材料，可直接做首件，对配方和工艺进行验证，合格后批量生产。对于新配方和未经验证合格的原材料，要行验证试验。合格后进行首件验证，合格后再进行批量生产，2，生产，(1)，钢板下料要尺寸要求。
橡胶支座实际转角要控制在允许范围内，按支座在使用时不出现脱空的条件来进行控制。因此，在橡胶支座设计时不仅要控制竖向压应力，还必须对其转角加以严格控制。支座在转动时，钢板与胶层粘结的边缘存在剪应变集中现象，引起较大的局部剪应变，如果转角不加以严格控制，实际转角过大，将橡胶支座局部脱空，胶层局部变形，引起层开裂，这样就会橡胶支座过早劣化，降低支座的使用寿命。本文着重探讨产生支座超转角的原因和相应的控制措施。
一，橡胶支座转动的原因
（1）梁的弯曲变形；
（2）桥梁纵横坡的影响；
（3）混凝土面的不平整度；
（4）施工时的安装误差。
二，橡胶支座自身转动性能的影响
橡胶支座自身转动性能取决于使用时竖向压缩的变形量，该变形量的大小取决于支座的设计应力、胶层总厚度和抗压弹性模量。根据实际经验总结，橡胶支座的设计应控制在10MPa左右。凡是影响到支座的胶层总厚度和抗压弹性模量的因素都会影响到支座的转动性能。其中比较大的因素有
（1）温度的影响
常温下橡胶支座的剪变模量为1.0MPa，其随橡胶变冷而逐渐。而这种必然会引起橡胶支座抗压弹性模量的，从而使竖向压缩变形，按不脱空条件来校核，设计允许转角降低。
（2）形状系数的影响
同一种规格的橡胶支座形状系数越大，其抗压弹性模量越大，设计允许转角越小，转动性能越低。反之橡胶支座形状系数越小，抗压弹性模量越小，设计允许转角越大，转动性能越高。因此对形状系数大的橡胶支座，应适当橡胶层总厚度来其转动性能。
（3）抗压弹性模量不确定的影响
当抗压弹性模量以标准值计算时，能转角的设计要求；以标准值的1.2倍计算时，不转角的设计要求。因此，在设计橡胶支座转角时必须考虑抗压弹性模量的变化范围。
三，橡胶支座超转角的危害
橡胶支座的允许转角大部分是在0.01rad以下，如果超过这个范围，橡胶支座就会处于超转角工作状态。这样就容易造成支座局部脱空，局部剪应变总过大，严重的甚至会造成支座胶层开裂，降低其使用寿命。所以在设计和施工中应注意以下几点
（1）在设计方面
①在设计橡胶支座时，要兼顾到竖向承载力，剪切变形，转角三方面的验算，特别要转角的验算。
②对于实际转角超出允许转角范围的，要单独设计，不能直接选用。
③应尽量选用或设计矩形支座，因为矩形支座沿短边方向的转动性能要优于长边方向；而圆形支座虽然转动性能各向相同，但不如矩形支座转动性能的效果明显。
④设计上下承压钢板时，注意混凝土的不平整度。
⑤验算橡胶支座转角时，必须考虑抗压弹性模量不确度的影响，取抗压弹性模量的上限值进行计算。同时还要考虑温度因素，以橡胶支座自身转动性能。
由于这几种伸缩缝产品主要材料钢质边梁采用 16Mn 钢轧制，剖面呈c形，密封胶条采用氯丁或三元乙丙橡胶制造，具有良好的耐老化、耐曲挠性能，锚固件有锚钉、锚环、锚板结构三种。公路桥梁工程师可根据桥面板设计厚度选用，大家可以参考C型桥梁伸缩缝的分类及产品适用范围中的详细介绍，它们是适用于设计荷载为汽超 挂超1级的直桥、弯桥、斜桥、坡桥等公路和城市桥梁， 由于它采用钢质边梁、鸟形橡胶密封条和锚固构件组成。在桥梁梁体因温差等因素引起位移时，机械固定在边梁沟槽中的橡胶密封条能自由折迭伸缩，起到防水防尘作用。
必须进行支座更换，近些年桥梁施工用橡胶支座的要求非常之苛刻。严格要求桥梁工程的质量，高质的桥梁工程需要优良的桥梁支座，年交通部公路规划设计院委托对100多块圆形板式橡胶制造，进行了系统的实验研究。国外在生产矩形板式橡胶支座的同时，也生产圆型板式橡胶支座。其承载力可达12MN。国内随着高等级公路的修建，弯桥、斜桥不断出现，因此也需要有适应该种桥梁的圆型板式橡胶支座，圆型板式橡胶支座具有以下优点。（1）圆型板式橡胶支座可以弹性吸收上部结构各方向的变形；，（2）圆型板式橡胶支座的承压面与矩形支座相比，没有应力集中现象；。57338987035