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汽车客运的优势则是“网络可大可小、客车灵活机动”。汽车客运应利用优势，服务项目，抢占市场份额。
首先，城际快线、城乡班线是汽车客运的重点。新常态下，汽车客运的优势班线应在400公里以内，未来的发展方向是中短途运输，主要方向就是城际快线和城乡公交。在具体运营上，城际快线和城乡班线一是要管理，方便快捷；流水发车，采用公交方式组织运行；二是要降格，并采取折扣、有奖、团购多种营销方式，客源就会自动争取过来。
另外。客运站迁到市外，凡是有条件出行旅客都要打车或开私家车到客运站，或者直接接受小型车辆的门到门服务，无疑加大了城市交通量，各自为战、资源不共享。尽管道路运输的业务都需要联网协作才能完成，但现行的体制却是客运企业在市场竞争的大市场里各自为战。形不成合力。汽车站都在各自公司的指示下从事着小圈子的经营模式，相互之间难于形成合力，难以实现真正意义上的强强联合，近几年，道路运输联合经营呼声此起彼伏。原有的车站行李联运消失后，小件快运模式应运而生，但网络并没有达到原有的规模，相反。却让快递公司抢了饭碗，传统的道路运输行业经营机制僵化。
可以按一定种类和一定方向的列车到发作业固定于某一车场或某一线路。便于车站员工熟悉各次列车的到发线路以工作效率。常见方式①按运行方向专门]化②按邻接线路③按列车种类，39车底在客车整备所进行各种作业的方或有作业和流水作业两种。①旅客列车车底由旅客站送至客车整备所后。除改编作业外，一直停在同一条整备线上进行检修和整备，并且在该线等待送往旅客站，②流水流水作业方式的技术作业是客车车底由旅客站送到客车整备所后，按作业顺序分别在到发场进行客车整备，在整备场进行库，咽喉道岔是指车站咽喉区作业繁忙、通过能力薄弱的道岔(组)。
其次，以旅客为中心、按需定制，灵活发班。要改变固定模式、固定班次常年不变的办法，把旅客的需要视为企业的派车单。客车从定班定线、定线不定班向定区域、定方向发展，应当把客运班线的开通权限交给旅客、交给市场，客运经营围绕市场和客源转。
后，开辟旅游大市场。如今汽车站的客流成分在变换，经营模式也要向旅游集散方向转换。要扩大车站功能，打破按车站级别设置服务设施的模式，设立旅游集散中心，或在原有的车站旅游发车区，让服务对象和方式更加明确。可以推出以“旅”字开头的旅游班次，根据实际情况开发旅游城市班车、景点流水班车、假日班车、自助旅游班车、团体旅游包车等。也可以引进旅行社车站，实现运游结合。
多元发展、商业价值大化
首先，小件快运业务要进一步加强，这是汽车客运站的一个效益增长点。要加快发展快运步伐，一是要广设站点、联网揽货；二是要质量、服务规范，通过嫁接、合作等方式，努力实现门到门服务；三是一站两用，资源共享，运输企业既要把汽车客运站当成客运的集散中心，也要把它当成货运信息的集散中心，要一站多用，充分发挥它的场站平台作用，要打破小件快运的限制，扩大受理范围，要起到一个物流场站的作用。这就需要运输企业从整体考虑，受理的小件除了可以用当天的班车捎走以外，大宗的货物或专线货物后面要靠货车，所以要有货运车辆、仓储和一个服务团队做支撑。
其次，道路运输企业要进一步扩大车站的商业功能。新形势下要关注到车站功能的转换，候车的作用在随着旅客的需求变化而减弱，使车站由发送旅客的场所转型为商圈组成的场所，通过商业运作来站场的附加值，候车室的规划和设计不能偏重于候车功能。同时，车站的旅游集散功能、餐饮住宿功能、土特产纪念品销售、小家电批发、物业出租功能、车辆的泊车功能会不断地和放大，以商养站、联动发展将会成为汽车客运站业的一个重点发展方向。
而造成纠纷不断，(四)站点不适应车辆发展需要，站运双方日益凸显，车站在班次安排上又不尽合理，时有发生。按照“车进站。人归点”的管理原则。客运班线的车辆必须签订进站协议才能办理相关，因此站方拥有着一定程度的垄断经营和强制经营的，而对而言，其“受制性”极大，其私自在外发班，私改发班时间。(五)在乡村公路建设与管理还处于建设与中，公路建设只建不管，也不配套，只修路。而安全设施，管养机制等问题并未落实。只修不养的现象较为突出，安全实施、设备滞后未及时的落实。(六)营运的车辆大量存在对道路客运市场的冲击和影响十分突出。313735920
真正做到车站业务联成网、服务，新常态下的汽车客运站应改变传统的营销模式。以市场为导向，借助大数据、云技术等互联网新技术开展营销活动，积极推进和应用电商模式。将旅客需求信息和企业服务信息互通互联，借助互联网技术尽快实现道路运输的客联网、物联网，通过本企业网站积极发布车站信息，实行网上售票、远程售票通过企业联合或其他方法积极推进全省客运联网售票系统实现省内二级以上客运站的联网售票建立数据交换管理系统，业务管理系统、联动售票服务系统和清分结算系统。实行资源共享，携手招揽客源，推进两微服务，利用、微博广泛在网上去宣传、去营销。 以一次为限，免收费；2、当次班车开车前2小时内不予办理改乘，但可，收取费，费收取标准为⑴当次班车开车2小时以前办理，按票面金额10%收取；⑵当次班车开车前2小时以内办理，按票面金额20%收取。3、当次班车开车后，不办理，若旅客不能按票面的日期和班次乘车。可在当次班车开车前2小时前免费办理一次， 当次班车开车前2小时内办理按办理。所产生费用按费收取；4、车上发售的客票和签证改乘的客票不办理，四、 成人及身高超过 15米的儿童须购全票，每一成人旅客可携带1名6周岁（含6周岁）以下或者身高12米（含12米）以下、且不单独占用座位的儿童免费乘车。