浙江J型油封型号齐全
FLS氟硅橡胶密封圈
其性能兼有氟素橡胶及硅橡胶的优点，耐油、耐溶剂、耐燃料油及耐高低温性均佳。能抵抗含氧的、含烃的溶剂及含氯的溶剂的侵蚀。一般用于航空、航天及用途。不建议于酮类及刹车油中。一般使用温度范围为 -50~200 ℃。
目前广用的六氟化系氟橡胶早由以 ”Viton” 商品名，耐高温性优于硅橡胶，有的耐化学性、耐大部分油及溶剂 ( 酮、酯类除外 ) 、耐候性及耐臭氧性；耐寒性则较不良。一般使用温度范围为 -20~℃，特殊配方可耐低温至 -℃。 可抗热至 ℃。 对于大部份油品及溶剂都具有抵抗的能力。尤其是所有的酸类、脂族烃、烃及动植物油。 不建议使用于酮类。低分子量的酯类及含硝的混合物， 汽车、机车、柴油发动机及燃料系统， 化工厂的密封件，全氟橡胶FFPM。全氟橡胶(Perfluoroelastomer)。
骨架油封是密封件中的一种，很多人在使用的时候都很随心的操作，其实我们在使用骨架油封的时候还是有几点注意事项的，稍不注意就会影响其密封效果，小编就带大家了解一下。
合理使用骨架油封密封件产品，应注意以下几点
1、旋转轴的转速由于设计和结构上的原因，高转数的轴应使用高速耐磨油封密封件，低转速的轴使用低速油密封件产品，不能将低速油封用于高速旋转轴上，反之也不行。
具良好抗候性及抗臭氧性， 具的抗水性及抗化学物， 可使用醇类及酮类， 耐高温蒸气。对气体具良好的不渗透性， 不建议用于食品用途或是于氢之中。 高温水蒸汽环境之密封件， 卫浴设备密封件或零件， 制动 ( 刹车 ) 系统中的橡胶零件。 散热器 (汽车水箱) 中的密封件，胶 NBR。胶(Nitrile Rubber) 由与共聚合而成。含量由 18%~50% ，含量愈高，对石化油品碳氢燃料油之抵抗性愈好，但低温性能则变差，一般使用温度范围为 -25~℃，胶为目前油封及 O 型圈常用之橡胶之一。hbjlhairungs
2、工作环境温度在温度较高的情况下，应选用聚丙烯酯或硅、氟、硅氟橡胶。并应设法降低油箱中的油温。在使用温度过低的情况下，应选用耐寒橡胶。
3、压力一般的油封密封件产品承受压力能力差，压力过大时油封就会变形。在压力过大的使用条件下应采用耐压支承环或加强的耐压油封密封件产品。
4、安装上的偏心程度油封和轴配合时偏心过大，则其密封性会变差，特别是在轴转速高时尤为严重。如果偏心过大时，可采用形断面的油封。
3、硅橡胶， 可耐寒、耐热、抵抗臭氧与大气老化性能的损坏，但其抗拉性较差，也不具有防油性，一般用于在家电产品上的O型密封圈，例如微波炉、热水器、电熨斗等、饮水机、水壶等，4、氟素橡胶， 有良好的耐臭氧性和耐候性，耐高温的性能也比硅橡胶要好，但耐寒性较差，一般用在燃料系统和化工厂的O型密封圈方面，在酮类、含硝的混合物中不建议使用， 5、氟硅橡胶， 氟硅种橡胶结合了硅橡胶和氟素橡胶的优点。能抵抗含氧、含氟溶剂及含烃溶剂的侵蚀。耐油、耐燃料油、耐溶剂的性能，一般用于和航空航天领域的O型密封圈，在刹车油及酮类物质中不建议选用。
5、轴的表面光洁度，直接影响油封产品的使用寿命，即轴的光洁度高，油封使用寿命就会长。
6、注意在油封的密封唇口应有一定量的润滑油。不管是进口O型圈还是国内生产的O型圈，我们都要看其的密封性能，在安装密封圈的是时候要多加注意，而我们的进口O型圈通常都是不可重复使用的，所以在安装的时候注意以下几点
不要损伤密封件表面的密封面或密封线
平面密封件的密封性能依靠上下两个端面；液压密封件的密封性能依赖与孔或轴相关配的唇口线，这些部位均由既又富回弹性的耐温、耐腐蚀、耐老化的石墨、橡塑、纤维这些易受损伤的特殊材料构成，因而更需要在搬运、安装、保管中给予特别的保护和关照，一旦受损往往会给密封部位留下很大隐患；
不可强行安装
有些密封件是安槽状的填料函中，这时需要紧配安装，施工时不可粗糙、野蛮，很大的强行装入势必破坏密封件原始预制结构，这就好比把预制混凝土打碎后填入所需部位必然灾难一样。对这类密封件安装必须十分小心、仔细，嵌入须逐次分步进行；
安装时需讲究平衡、对称
70°士5°，80°+5°，88°土5°(邵尔A)四个硬度级别，以不同压力的要求，一般60~0为低硬度，品为中硬度。为高硬度，密封压力在30~ 60MPa范围内时，O形圈的硬度为85~90较为适宜，作为密封使用的O形圈，除了考虑胶料硬度外，还要求胶料必须具有会好的综合性能，压缩变形要小，特别是高硬度胶料，良好的工艺性能也是必不可少的，设计高硬度胶料，一般需要大量填充炭黑，西大量填充炭至又会给炼胶工艺带来困难，炼胶中的摩察生热大，胶料容易焦烧，同时大量的炭黑会使胶料弹性降低。压缩变形增大，因此。胶料配方中硫化体系和填充体系的选择与配合至关重要。