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由于物流环境的差异就迫使一个国际物流系统需要在几个不同法律、人文、习俗、语言、科技、设施的环境下运行，无疑会大大物流的难度和系统的复杂性。
2．物流系统范围广。本书已谈到，物流本身的功能要素、系统与外界的沟通就已是很复杂的，国际物流再在这复杂系统上不同的要素，这不仅是地域的广阔和空间的广阔，而且所涉及的内外因素更多，所需的时间更长，广阔范围带来的直接后果是难度和复杂性，增大。
当然，也正是因为如此，国际物流一旦溶入现代化系统技术之后，其效果才比以前更显著。例如，开通某个“桥”之后，国际物流速度会成倍，效益显著，就说明了这一点。
3．国际物流必须有国际化信息系统的支持。国际化信息系统是国际物流，尤其是国际联运非常重要的支持手段。国际信息系统建立的难度，一是管理困难，二是巨大，再由于世界上有些地区物流信息水平较高，有些地区较低，所以会出现信息水平不均衡因而信息系统的建立更为困难。
当前国际物流信息系个的建立办法是和各国海关的公共信息系统联机，以及时有关各个港口、机场和联运线路、站场的实际状况，为供应或决策提供支持。国际物流是早发展“电子数据交换”(EDl)的领域，以EDI为基础的国际物流将会对物流的国际化产生重大影响。
4．国际物流的标准化要求较高。要使国际间物流畅通起来，标准是非常重要的，可以说，如果没有的标难，国际物流水平是提不高的。目前，美国、欧洲基本实现了物流工具、设施的标准，如托盘采用1000×1200毫米，集装箱的几种规格及、条码技术等，这样一来，大大降低了物流费用，
降低了转运的难度。而不向这一标准靠拢的，必然在转运、换车底等许多方面要多耗费时间和费用，从而降低其国际竞争能力。
浅显易懂而言就是指飞机场到飞机场中间的服务项目，假如规定国际空运门到门服务项目则货代公司来相互配合做海关清关和配送服务项目，什么叫国际快运?。国际快运的现阶段做的不错的国际贸易公司企业基础全是这四大快递DHL、UPS、FEDEX、，此外自然也有许多例如EMS、顺丰快递、DPD这些。要邮递的快递公司关键以文档、中小型货物和批量生产货品主导。物流服务一般为门到门，国际空运和国际快运的差别，一、运送行为主体，国际空运的运送行为主体是各种国际航空公司，国际快运的运送行为主体主要是各种物流公司。二、服务范围，国际空运一般是只有运输到特定的飞机场。
更快的响应速度，要求物流企业必须及时了解客户的需求信息。和监控需求的，及时、准确、地将产品和服务递交到客户手中。协同配合的能力。要求物流企业必须与供应商和客户实现实时的沟通与协同，使供应商对自己的供应能力有预见性。能够提供的产品、价格和服务；使客户对自己的需求有清晰的计划性，以自己生产和消费的需要，国际物流为了达到零阻力、无时差的协同，需要做到与合作伙伴间业务流程的紧密集成，加强、规划和供应，共同分享业务数据、联合进行管理执行以及完成绩效评估等，只有这样，才能使物流作业地客户的需要。
报关程序申报-查验-征税-放行-结关 。5、报关报检单据 ，报验单据报检委托书、报验单、合同、、国外的水尺重量单、品质证明书，报关单据报关委托书、报关单、合同、、重量单、商检通关单、保单、信用证复印件。四、租船运费的支付 。租船运费的支付与合同的条款不一定同步。要根据与船东鉴定的租船合 同所定。1、 CIF和CNF条款开船日付运费赎提单 。2、 FOB条款开船后10内付运费。或船到目的港后支付运费。五、税费的计算 。进口关税主要以CIF价格条款完税，CNF和FOB价格条款在计算关税时都必须换算成CIF价格完税。AaZh7b7nS