所谓零担货物，是指一张货物运单(一批)托运的货物重量或容积不够装一车的货物(即不够整车运输条件)。零指的是零散的，担古代指的是扁担，在这里指的是车，零担就是不够一扁担，即不够一车的意思。
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当一批货物的重量或容积不满一辆货车时，可与其他几批甚至上百批货物共用一辆货车装运时，叫零担货物运输。
货主需要运送的货不足一车，则作为零星货物交运，承运部门将不同货主的货物按同一到站凑整一车后再发运的服务形式。零担运输需要等待凑整车，因而速度慢，为克服这一缺点，已发展出定线路、定时间的零担班车，也可利用汽车运输的灵活性，发展的零担送货运输。例如日本大量使用的"宅配便"等就属于这种形式。速度针对企业的这一需求，发展了多条零担班车线路。以分布在主要城市的不同区域的营业网点作为就近服务的零担货物收货点及零担货物送货点，大大方便了货主的零担业务需求。
可发送品类和包装有严格限定，考虑到快递收货后送到站点和站点送机场的时间。直接发空运速度比经过快递公司时效性好一些，尤其是距离航班起飞半天左右的时候，5发空运如果不熟悉流程或没有时间送货，可以委托给公司。（三）较大件物品。如500公斤～2吨，1近距离（如200km以内）包车速度快且价格不是很贵（42米车100公里可能要1000元），请根据自己的货物重量、尺寸选择的车型，由于短途配货难。一般情况下司机会收来回程运费，2远距离（大于200km）时间不急，可以选择专线公司或零担物流公司。3远距离时间紧（例如2000公里2天到）。
总公司对价格差价规定了上下限，原则上不能高于所在地区同行业同类商品的价格，2．美国配送中心的运作流程。美国配送中心的库内布局及管理井井有条，使繁忙的业务互不影响，其主要经验是，（1）库内货架间设有27条通道，19个进货口；，（2）以托盘为主，4组集装箱为一货架；，（3）商品的堆放分为储存的商品和配送的商品。一般根据商品的生产日期、进货日期和保质期，采取库的商品先出库的原则，在存货架的上层是后进的储存商品。在货架下层的储存商品是待出库的配送商品；，（4）品种配货是数量多的整箱货。所以用叉车配货；店配货是细分货，小到几双一包的袜子。
托运范围
下列货物不得按零担托运:
(1)需要冷藏、保温或加温运输的货物;
(2)规定限按整车办理的危险货物;
(3)易于污染其它货物的污秽品(例如未经过消毒处理或未使用密封不漏包装的牲骨、湿毛皮、粪便、炭黑等);
(4)密封;
(5)不易计算件数的货物;
(6)未装容器的活动物(铁路局规定在管内可按零担运输的除外);
(7)一件货物重量超过2吨，体积超过3立方米或长度超过9米的货物(经发站确认不致影响中转站和到站装卸车作业的除外)。
存在着交替易损的关系，比如过分强调包装材料的节约，就可能因其易于破损造成运输和装卸费用的上升。系统方法强调要进行总成本分析，以及避免次佳效应和成本权衡应用的分析，以达到总成本，同时既定的水平的目的。基本职能编辑。1、运输职能，2、仓储职能，3、配送职能，4、包装职能，5、装卸搬运职能，6、流通加工职能。7、信息处理职能。发展运行，2013年物流总额1978万亿元，名义同比增长116%。按可比价格计算，同比增长95%。增幅比上年回落03个百分点。分季度看，1季度增长94%，上半年增长91%，前三季度增长95%。
所以利用传送带配货；，（5）轻量、体积大的商品（如卫生纸等）。用叉车配货，重量大、体积小的商品用传送带配货；。（6）特殊商品存放区，如少量高价值的、滋补品等，为防止丢失。用铁丝网圈起，标明无关人员不得入内，系统及要素编辑，物流系统特点，物流系统本来说是客观存在，但一直未为人们所认识，从而未能能动地利用系统的优势，物流系统是一个大跨度系统，这反映在两个方面，一是地域跨度大，二是时间跨度大。物流系统稳定性较差而动态性较强，物流系统属于中间层次系统范围，本身具有可分性，可以分解成若干个子系统，物流系统的复杂性使系统结构要素间有非常强的“背反”现象。
1964年日本终于开始对PD引起了关注。通产省几次邀请平原直先生去说明PD的重要性，为们讲课，同年7月，通产省决定讨论物流预算案时，担心新闻媒体在报道中讲PD日本人听不懂，于是邀请平原直先生同内山九万先生（日本通运株式会社专务董事）商议。发展，从广义的角度以及物流运行的角度看，物流代理包括一切物流活动。以及发货人可以从物流代理商处的其他一些价值增值服务，提供这一服务是以发货人和物流代理商之间的正式合同为条件的，这一合同明确规定了服务费用、期限及相互责任等事项，狭义的物流代理专指本身没有固定资产但仍承接物流业务。FGHGJH