巢湖方头螺纹道钉厂家
1、一次埋入法浇灌混凝土时，将地脚螺栓埋入，当高塔等以倾覆控制时，地脚螺栓宜采用一次埋入法，2、预留孔法设备就位，将孔洞打扫干净。将地脚螺栓放入孔中。设备找正后再用比原基础高一级的无收缩细石混凝土进行浇灌。捣固密实，一次埋入之地脚螺栓中心至基础边缘的距离不应小于4d（d为地脚螺栓直径），且不应小于150mm（d≤20时不应小于100mm），并不小于锚板宽度的一半加50mm，当不能上述要求时。应采取适当措施。予以加强，结构用的地脚螺栓直径不宜小于20mm，当承受地震作用时，应采用双螺母固定，或采用其它有效防止松动的措施。
作为铁路器材、铁路配件行业的生产制造企业，昆山艾力克斯铁路配件有限公司还生产和供应轨道扣件系统、螺纹道钉、勾头道钉、轨道螺栓、管片螺栓、地脚螺栓、鱼尾螺栓、螺母螺帽、垫圈垫片、弹条、扣板、弹片、鱼尾板、铁垫板、防爬器、预埋铁座、绝缘轨距块、预埋套管、橡胶垫板、塑胶垫板、钢轨、道岔、钢枕、火车闸瓦及各类非标五金件。
弹簧托板和摇动座组装时，须在弹簧托板上部和各折头螺栓间加装1个GB/T971规定的垫圈22，并配套装用符合ZCP图样要求的ZT型圆柱折头螺栓，92上拉杆托架滚轴上的开口销规格为φ32mm×20mm，93同一辆车斜楔形式和材质均须一致，94摇枕弹簧、减振弹簧须落入相应弹簧脐及挡边之内。型敞车装用的转K5型转向架杠杆、拉杆须符合图样，补充新品时须全套更换为统型后的标准配件，同时将原车装用的上拉杆更换为1345mm上拉杆，96各制动圆销竖向或斜向安装时须由上向下装入，97除另有规定外。各连接部仍采用和原车一致的连接件。
33摇动座支承内圆半径弧面和样板间隙大于2mm或裂损时更换。34导框摇动座检修须符合下列要求。1导框摇动座须随摇枕、侧架一起进行翻转检查，外观状态良好时可不分解，裂纹、破损时更换，固定块变形、丢失、焊缝开裂时分解检修，2导框摇动座圆弧面磨耗后，任一端弧顶和中部弧顶面高度差H大于35mm或裂纹时。须更换导框摇动座，3导框摇动座分解后重新组装时垫片、固定块装用新品，其余须符合本规程35要求。352007年4月1日以前生产的转K4、转K5型转向架未改造导框摇动座者，应按规定对原装用的导框摇动座、固定块及垫片进行改造，分解导框摇动座时可用氧－乙割炬切割原装导框摇动座固定块。
质量控制系统符合ISO90012015质量管理体系的要求；我们有自己的检验中心、理化室，还有如SGS、BV的第三方检验机构的检验来质量；产品出口到亚洲哈萨克斯坦、巴基斯坦、印度、泰国、、越南、马来西亚、菲律宾、柬埔寨、印尼、蒙古、孟加拉、沙特、韩国，欧洲俄罗斯、英国、意大利、西班牙、德国、法国、荷兰、阿尔巴尼亚，北美美国、加拿大、墨西哥、巴拿马、古巴，南美巴西、厄瓜多尔、智利、阿根廷，玻利维亚、哥斯达黎加，大洋洲澳大利亚、新西兰，非洲埃及、南非、刚果、津巴布韦、塞内加尔、塞拉利昂、莫桑比克等等。
常叫为弹垫，它的材质有不锈钢的和碳钢的，碳钢的也就是铁的，一般常用的弹簧垫圈规格尺寸有M3M4M5M6M8M10M12M14M16这些规格比较常用，3、弹簧垫圈装置在螺母下面用来防止螺母松动，在机械设计、制作中防止螺母（或螺栓）自动回松的方法有加垫弹簧垫圈。铝簧填充件概述，在木枕式铁路线上因为列车经过的震动和长时间风吹日晒等原因，致使原有的螺纹道钉和木制枕木的紧固产生了松动，拧紧后就会造成“滑牙”，轻微的现象可能会使原有轨距变动，火车晃动减速，增大车轮与钢轨间的力，车轮和钢轨的寿命；严重时将致使火车行驶中脱轨等现象的发生。