青铜峡达克罗铁路道钉厂家
5．根据权利要求1所述的一种新型铁路道岔轨撑，其特征在于所述副抗力板（5）的两侧面设有两个插槽（8），每个插槽（8）的内部均与相适配的插块（9）插接。6．根据权利要求1所述的一种新型铁路道岔轨撑，其特征在于所述连接杆（7）与水平面的倾斜角度小于主抗力板（4）与水平面的倾斜角度，主抗力板（4）和副抗力板（5）与水平面的倾斜角度相等。轨道部件中，为了有效地抗轮轨横向力，在钢轨外侧安装的部件，轨撑一般安装在小半径曲线轨道外股钢轨的外侧，以防止列车通过曲线时，过大的横向力造成轨道横向位移过大，甚至造成钢轨的翻倒，一般轨撑用于木枕轨道较多。
主要产品有铁路紧固系统、铁路弹条、轨道扣板、铁路弹片、绝缘轨距块、铁路尼龙套管、铁路塑料套管、铁路橡胶垫板、铁路铁垫板、铁路螺栓、管片螺栓、地脚螺栓、螺纹道钉、勾头道钉、鱼尾板、轨道防爬器、预埋铁座、铁路预埋件、螺母、垫圈、火车闸瓦、道岔、钢轨、钢枕等，昆山艾力克斯铁路配件有限公司质量控制系统符合ISO90012015质量管理体系的要求；我们有自己的检验中心、理化室。还有如SGS、BV的第三方检验机构的检验来质量；产品出口到亚洲哈萨克斯坦、巴基斯坦、印度、泰国、、越南、马来西亚、菲律宾、柬埔寨、印尼、蒙古、孟加拉、沙特、韩国。
螺纹道钉牙型
（一）机械螺纹
1、普通螺纹牙形为三角形，用于连接或紧固零件。普通螺纹按螺距分为粗牙和细牙螺纹两种，细牙螺纹的连接强度较高。
2、传动螺纹牙形有梯形、矩形、锯形及三角形等。
3、密封螺纹用于密封连接，主要是管用螺纹、锥螺纹与锥管螺纹。
（二）自攻螺纹
牙型目前自攻钉牙型有A、AB 、B、BT等牙型，查阅U.S.A.紧固件标准（原版）第13页。墙板钉牙山角度为60度，（也可依客户要求生产，如45度±5）尖尾角度为25度±3。夹板钉、牙山角度为40度，
钻尾螺丝牙山角度为60 度±5 ，尾部针对不同规格的产品选用不同型号的夹尾针。
(2)作业主要机具改道器、小撬棍、轨距尺、距尺、扳手、扭力扳手、弦绳、钢卷尺、直钢尺、轨温计、尖嘴钳、照明设备等，无砟高速道岔高程调整作业(1)高程调整通过更换不同规格的调高垫板实现高程调整前对调整区段进行测量并同步调查既有调高垫板型号制定每个承轨台调高方案，现场作业时按照调高方案将基准股调整到位再调整另一轨，当调高量过15mm时应使用加长B型岔枕螺栓，(2)作业主要机具起道器、撬棍、扳手、扭力矩手、电子轨距尺、照明灯具等。无砟高速道岔平面调整作业(1)通过调换轨距块(轨距调整片)和缓冲调距块(偏心锥)来实现。
扣压件采用弹片形式，由T型螺栓紧固弹片扣压钢轨。轨下使用粘贴不锈钢板的复合胶垫以降低系数，铁垫板与承轨台间设置5mm厚的绝缘缓冲垫板，扣件钢轨调高量40mm。通过在铁垫板下和轨下垫入调高垫板实现，单股钢轨左右位置调整量±10mm，通过移动带有长圆孔的铁垫板来实现，为连续无级调整，弹片设计扣压力4kN。前端弹程7mm，T型螺栓螺母扭矩80Nm，由于弹片扣压件工作时主要利用材料的弯曲变形性能，加工相对简易，造价也往往较低，但由于为螺栓紧固而开孔，在该部位容易出现应力集中，而且弯矩大处恰恰是截面削弱大处，在九江长江大桥上使用时也发现有弹片开裂现象。
交分道岔菱形中央短轴轨距过大因为菱形中央短轴是由两根相反方向弯折基轨的大弯折中心点构成中央轨距因为菱形中央短轴是由两根相反方向弯折本轨的大弯折中心点构成中央轨距并与可动心轨构成组合钝角辙叉因此轨距扩大与弯折基本轨、可动心轨有关。菱形中央短轴设计理论轨距为1436mm但在生产实践中弯折基本轨的中央矢度由于受制造工艺限制而出现圆弧因此实际中央轨距应为1442mm，产生原因(1)中央短轴弯折基本轨弯折矢度不足，(2)弯折基本轨中央处是车轮通过多、受冲击磨损比较严重的位置，受弯折基本轨作用边偏面磨耗的影响中央处轨距将扩大。