在土工格栅应用中，有客户问到施工注意事项等问题，现在我们厂家为大家简单地介绍下
路面平整后，铺装格栅的主要受力方向(纵向)应与路堤轴线垂直，铺装应平整、无松动，尽量张开。采用插钉和土石压重固定，铺设格栅的主要受力方向好是无接头的通长，幅与幅之间的连接可人工绑扎搭接，搭接宽度不小于10cm。采用PVB绳对搭接部分进行了穿扎。并且用U形钉将土工格栅固定在土中并张紧，间距为1.5m*1.5m。
如果安装的格栅在两层以上，则应对层间进行错缝。大面积铺设后，应整体调整其平直度。填筑一层土后，未碾压前，应再用人工或机械将格子拉紧，力度要均匀，使格子在土中处于绷直的受力状态。山东土工格栅生产厂家将向您介绍一下影响格栅施工质量的关键因素。
纵向路基填挖交界处的土工格栅沿路基横向铺筑，铺筑长度为沿路基横断面方向铺筑到边坡外30㎝处，待边坡修整后部分将被剪去。横向挖方的土工格栅沿路基纵向铺筑，铺筑的长度应在半填半挖段30㎝以上。4.3土工格栅，其各项性能参数符合相应国标要求。
填充材料选择应根据设计要求选用填充材料。试验表明，除冻结土、沼泽土、生活垃圾、石灰土、硅藻土外，均可用作填料。但是，砂砾类土壤的力学性能稳定，受含水率的影响较小，优选；填充材料的粒径不能超过15cm，并注意控制填充材料的级配，以确保其压实质量。在格栅铺设到位后，及时进行填筑，时间不得超过48小时，也可采用边铺边回填的施工方法。首先将填料摊开两端，固定好格栅，然后向中间推进。压榨的次序是先从中间开始。轧制时，轧辊不能直接与钢筋接触，未轧实的钢筋一般不允许车辆在钢筋上行驶，以免钢筋错位。压实程度为20-30cm。加筋土的压实度必须达到设计要求，这也是加筋土工程的关键。
当铺好的土工格栅继续填筑路基时，将拌和好的土料推平，应先提铲推平土工格栅，然后按松铺厚厚推平，辅以人工检查清理硬块，防止土工格栅变形、移位。
这是土工格栅在工程应用中的铺设方法，如果有什么问题可以随时与厂家联系！
由于沥青（成分沥青质和树脂)混凝土在G温时具有流变性。使得夏季的沥青道路面层发软、。发粘在车辆荷载作用下，受力区域产生凹陷，车辆荷载撤除后沥青面层无法完全恢复至受荷前的状况，产生塑性变形再在车辆。反复碾压的作用下。塑性变形不断积累，zui终形成车辙，我们知道，G温下的沥青（成分沥青质和树脂)混凝本身就土具有流变性，在受到荷载时，甚至是超大载荷时，由于面层。中没有任何可以抑制沥青混凝土中集料运动的机制，造成沥青面层的推移，zui终形成了车辙，那假如有一种抑制性的力量阻，止沥青混凝土运动。那车辙是不是就会有所呢。假如我们在沥青（成分沥青质和树脂)罩面层中使用涤纶土工格栅。 但砾类土和砂类土力学性能稳定，受含水量影响很小。宜优先选用，填料粒径不得大于15cm，并注意控制填料级配。以压实重量。填料的摊铺和压实当格栅铺设后，应及时填土覆盖，时间不得超48小时。亦可采取边铺设边回填的流水作业法，先在两端摊铺填料，将格栅固定，再向中部推进，碾压的顺序是先两侧后中间，碾压时压轮不能直接与筋材接触，未压实的加筋体一般不允许车辆在上面行驶，以免筋材错位，分层压实度为20-30cm，压实度必须达到设计要求，这也是加筋土工程的成败关键。防排水措施在加筋土工程中。一定要作好墙外的排水处理；要做好护脚。 由于土工格栅具有G抗拉强度。、低延伸率、耐G温的特点，而且它与沥青混合料的相容性好。当沥青混凝土中集料贯穿于格栅间时，形成了复合力学嵌锁体系，就会限制集料运动，沥青罩面层中的横向约束力，沥青面层中各部分就会彼此牵制，防止(fáng zhǐ)沥青面层的推移，zui终起到抵抗车辙的作用，土工格栅上下层的协调关系。两层土工格栅的上层和下层的抗拉强度发挥程度不同， 或者是说其变形是不一致的。总的来说。上层和下层土工格栅抗拉强度的发挥也并不完全同时随着路堤填筑G度的和路堤横断面差异沉降的增大而增大，总之。二。者之间存在某种协调关系。
rSQBVvG0d