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铁路货物运输合同铁路货物运输合同是铁路承运人将货物从起运地点通过铁路运输到约定地点，托运人或者收货人支付运输费用的合同。托运人利用铁路运输货物，应与铁路承运人签订货物运输合同。
在一定时间内。存货周转率与存货使用率相关。存货周转率高、可得性高。意味着投放到存货上的资产了有效利用。企业的目标是以的存货客户需求。从而实现物流总成本，随着物流经理将注意力更多地库存上。类似“零库存”之类的概念已越来越流行。系统再造中。存货只有到可能的水平时，作业上的缺陷才能较为明显地看出来，取消存货这一目标对企业而言是吸引力的，但必须记住。在物流系统中保存一定的存货，能够并且的确有助于实现某些利益，当存货在制造和采购中达到规模经济时，它能报酬率。企业目标是要将存货和控制在可能的水平上。
铁路货物运输合同中的承运人是铁路运输企业。铁路运输企业主要是指铁路运输企业和地方铁路运输企业。铁路运输企业是指铁路局和铁路分局。铁路站段不是铁路运输企业，而是铁路运输企业的基层组织，它只能以铁路局或者铁路分局的名义进行运输生产活动。
铁路货物运输合同中的托运人就是把货物交付铁路运输的人。它可以是自然人、法人或者其他组织。
(8)配备与运输的危险货物性质相适应的安全防护、环境保护和消防设施设备。2有符合下列要求的停车场地，(1)自有或者租借期限为3年以上，且与经营范围、规模相适应的停车场地，停车场地应当位于企业注册地市级区域内。(2)运输化学品、品专用车辆以及罐式专用车辆。数量为20辆(含)以下的，停车场地面积不低于车辆正投影面积的15倍数量为20辆以上的，超过部分，每辆车的停车场地面积不低于车辆正投影面积，运输其他危险货物的。专用车辆数量为10辆(含)以下的，停车场地面积不低于车辆正投影面积的15倍数量为10辆以上的，(3)停车场地应当封闭并设立明显标志。7733665755
铁路货物运输合同中的收货人是指在到站托运货物’的人。收货人也可以是自然人、法人或者其他组织。收货人虽然不参加订立铁路货物运输合同，但他们与所订立的合同密切相关，也合同中的某些经济权利，也要承担由合同带来的某些经济义务。
根据货物运输组织方式的不同，铁路货物运输合同可分为整车货物运输合同、零担货物运输合同和集装箱货物运输合同三种。
铁路货物运输合同除具有一般货物运输合同的特点外，还具有计划性很强的特点，铁路货物运输合同受计划的制约，大宗货物运输受年度、季度和月度运输计划的制约，其他货物运输受运力和其他条件的限制，也要有计划地进行安排。
各大航空公司相继投入大量航班分取货运这块蛋糕，但空运相对海运成本较高，4、水路运输是以船舶为主要运输工具、以港口或港站为运输基地、以水域包括海洋、河流和湖泊为运输活动范围的一种运输方式，水运至今仍是世界许多重要的运输方式之一，5、管道运输(Pipelinetransport)是用管道作为运输工具的一种长距离输送液体和气体物资的输方式，是一种专门由生产地向市场输送石油、煤和化学产品的运输方式，是运输网中干线运输的特殊组成部分。以上就是物流公司运输的方式，我们在选择不同运输方式时要考虑自己的货物是否适合这种运输方式。
公路货物运输合同所谓公路货物运输合同，是指明确公路货物运输的承运人与托运人之间权利义务关系的协议。根据这个协议，承运人应将承运的货物经公路从一地运至另一地，托运人应按规定支付相应的运费。
在公路货物运输合同中，承运货物的一方为承运人，是指从事公路货物运输并与托运人订立货物运输合同的经营者。它可以是公路运输企业，也可以是从事公路货物运输的其他单位和运输个体户。承运人有时可分为缔约承运人和实际承运人。
所谓缔约承运人是指参与签订运输合同的承运人；实际承运人是指接受缔约承运人委托从事运输的人。托运人是指托运货物的一方或指与承运人签订公路货物运输合同的一方当事人，它可以是承运人以外的其他任何单位和个人。除了承、托运双方外，公路货物运输合同一般还涉及收货人。收货人是指公路货物运输合同中托运人提取货物的单位和个人，即在目的地接收货物的人。因此在一个完整的货物运输合同中，往往要涉及承运人、托运人和收货人三方当事人。但在实践中，在不少情况下，托运人和收货人是同一个人。
货物的储存量直接决定于需求量，但运输也会给储存带来重大影响。如果运输组织的效率高。货物可以快速、准时到达，及时补充。则库存的数量可以相应相反。如果运输组织的效率低，则要求库存量。以防止可能出现的物资供应中断。过去仓储和运输分属不同的部门，运输部门为了降低运输成本(Tp)、运输，可能一次性运输更多数量的货物，保持较高的库存，但仓储部门为了降低仓储成本(Wp)，可能要求更低的库存。但是更多的运输，现在大部分企业已经将运输部和仓储部整合为物流部站在物流系统的角度进行决策(Lp=Tp+Wp)，这样就更为科学合理了。