不同规模，服务应有尽有。为了降低成本，有些货物运输公司不保价，发生货物损坏、丢失不赔偿，能赖就赖，能拖就拖，资金小，抗能力差，服务质量低、服务态度差。因此如果选择了非正规的货运公司，安全保障堪忧。货物运输，看起来似乎很简单，只需要把物品运往目的地即可，对货运公司也并不需要高要求。但是事实并非如此，这些年来频频出现的货物运输纠纷也证明了这一点。因此，为了避免物品受到损坏，更快捷、安全的运输体验，对于需求者而言，面对众多的货运公司，如何选择让人放心的货运公司时还要慎重。
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预计今年，作为稳增长稳的重点领域。智慧型物流园区、物流物联网络、农村物流、冷链物流等新型物流基础设施的规模将进一步加大，铁路货改助推运输结构调整今年，铁路计划完成货物发送量3368亿吨，同比28亿吨，稳步落实2020年比2017年11亿吨的货运增量行动目标，随着《推进运输结构调整三年行动计划（2018－2020年）》的深入实施。铁路货运市场化改革将继续成为运输结构调整的重要助推力。以与顺丰合作发展高铁快递为。铁路总公司混改将加快推进。适应多样化、个性化、碎片化等物流市场需求特点。
物流公司新趋向货运物流现在已经成为我国一大产业，已经形成了一个庞大的产业链，是时代的一个标志，物流行业每年的发展都会创一个新高，趋向也越来越明显，1、化趋向，2、规模化、集团化趋向，3、多元化趋向，4、国际化趋向，物流公司可以有两种分类方法。根据物流公司以某项服务功能为主要特征，并向物流服务其他功能延伸的不同状况，划分运输型物流公司、仓储型物流公司和综合服务型物流公司。运输型物流企业应同时符合以下要求。a) 以从事货物运输业务为主，包括货物快递服务或运输代理服务，具备一定规模;，b) 可以提供门到门运输、门到站运输、站到门运输、站到站运输服务和其他物流服务;。
选择货运公司的9点建议
1、 企业规模与
公司的员工、营业额、在业内的口碑、形象；
2、 企业的资质
营业执照、税务登记证、组织机构代码证、道路运输许可证是否齐全有效；
3、 化程度
是否拥有的物流人才，的操作流程，的组织架构和服务标准；
4、 增值服务
是否提供各种附加服务，如保价运输、代收、上门接货、送货上门、签收回单等。解决客户的后顾之忧；
5、 运作质量
是否拥有严格的运作质量标准，对破损率、丢失率、签单返回率、发车（到货）准点率等有严格的指标把控，保障客户的货物安全；
6、 时效与安全
是否能够做到准时发车、准时到达、准时配送；
7、 服务质量
销售人员、服务人员是否有较高的服务意识、的服务形象、积极的服务态度等；
8、 网络信息化
信息技术是实现管理的工具，是否具有较强的运营保障系统、办公自动化、物流信息同步化等；
9、 性价比
物流公司所提供的物流服务的质量跟其运输价格的比值是否对等。不能单从价格选择，更要看其同时所提供的增值服务与反馈的满意程度是否合乎高等级物流公司的要求。
不论是何种商品货物，都需要经过物流仓储的环节。这主要是由于商品生产和商品消费在时间上、空间上以及品种和数量等方面的不同步所引起的，也正是由于这些不同步使物流仓储活动在整个物流系统中具有十分重要的意义。
物流公司简述仓储配送合同之配送方职责
1、客户仓储物料的安全完好，采取防水、防潮、防腐及防火等措施与正确的物料保管技术，为客户寄存的物料提供适合的仓储的良好环境，并按先出原则配送物料。
2、客户的物料运输到仓储中心仓库后，配送方负责及时组织人员卸货，按仓库管理的有关要求进行正确搬运、仓储。
3、物流公司配送方按客户到货时同行的《发运清单》核对物料的品种、数量和在可视前提下的外观质量进行检验，并把点收结果填写在《发运清单》上。同时符合的物料，仓库定置管理。
4、配送方应主动、密切联系客户客户，根据客户客户配送要求及送货计划要求的时间、地点、品种、数量，按时按要求配送物料。
5、配送方应在库存发生变化时，及时向客户提供物料的库存信息。
充分发挥物流信息系统作用，中小型企业物流运行效率，运营成本，（四）加强物流人力资源的培养机制建设 ，中小型企业物流综合化管理人才。是制约当前物流管理服务创新发展的关键因素，加强对物流管理化人才的培养，不仅仅通过形式，企业内部有责任进行管理人才培养，运用现代物流管理手段培育物流管理人才，要求鼓励和支持员工参与管理咨询公司组建的物流培训班。以培育物流技术管理人才为中心；是物流人才管理的优胜劣汰竞争机制。培育公司物流技术骨干人才；估计物流员工理论学习的同时。公司也要建立物流示范操作区，估计员工理论和实践的结合。
并对的运输、补给、屯驻等进行管理，二战后，“物流”一词被美国人借用到企业管理中，被称作“企业物流（Business logistics）。企业物流是指对企业的供销、运输、存储等活动进行综合管理，2、根据日本物流管理协会的资料记载，日本在20世纪50年代以后，经济已基本恢复到第二次世界大战前的水平。企业进行大规模设备和更新改造，技术水平不断，生产力大幅度上升。1955年了生产性本部，该团体为了改进流通领域的生产效率的物流信息网，确保经济的顺畅运行和发展，组织了一个由伊泽道雄为团长的大型考察团，于1956年秋季考察了美国的物流。
对一般制造业来说, 运输成本要占物流总成本的%左右, 而存货维持成本则要占物流总成本的%左右，5、存货资产的移动是由许多功能性活动共同参与并逐步完成的，正是这些功能性活动构成了物流系统运行的基本模块。所以, 任何能够提供这些功能服务的企业都可以作为物流业者加入到物流卝产业中去，物流服务具有可传递性。6、企业是赢利性组织。物流系统管理的首要技术经济问题, 也是系统管理的总体目标, 就是以尽可能低的物流总成本支出来既定的水平, 在效率的同时也企业的利润率，那么, 物流理念本质的东西是什么呢?就是功能整合。
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