经济高速发展，基础实施不断完善，高铁站、机场的建设，了出行的效率，缩短了出行时间。这些大型建筑物，经过技术的不断革新，开始大量使用金属屋面系统，在金属屋面系统的使用过程中，由于发展速度过快，而相应的标准和规范缺失，使得系统存在材料、设计、施工和管理等缺陷，金属屋面系统的抗风和节能性能差，在风雨作用下时常发生掀揭。
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该作会直接影响金属屋面的卷边扣合力；，b采用气囊加载的方式。即使气囊膨胀到极限金属屋面板，的变形也很有限。因为气囊薄膜了空气固定支座与屋面板卷边结合的位置，限制了屋面板的变形；，c采用气囊进行加载的方式容易出现气囊尺寸过小，气囊充满气体时屋面板系统达不到大变形或极限承载力；，d屋面板受力变形后屋面系统的气密性会发生改变，卷边的扣合力也会变小，进而对屋面的结构性能产生影响，采用气囊加载的方法忽略了屋面系统气密性对结构性能的影响。使测得的金属屋面系统的抗风极限承载力偏大不安全。以上是对于单层板金属屋面进行的加载。
很多出的项目都是一些大型的体育馆、机场、等，质量把关上应有足够的，使得各界对金属屋面系统的质量产生质疑，这将不利于行业的进步与发展。
什么是金属屋面系统抗风揭性能；
抗风揭性能是指金属屋面抵抗由于风荷载产生的向上作用的能力。
金属屋面系统是指由金属面板、固定支架、底板、紧固件、保温层、防潮层、隔热层、隔声层等材料组成的屋面围护系统的总称。
本标准测评以下几种类型的屋面抗风揭性能1、在屋面构件中采用机械固定件、胶粘剂、热沥青，热风焊或这些方式的组合。将保温材料、防水卷材和其他部件固定至单层或多层构造的屋面基层上，2、在屋面构造中采用结构混凝土和轻质绝热混凝土作为层面基层。3、在屋面构造中采用纤维增强水泥作为屋面基层，4、在屋面构造中采用压型金属板和木板作为层面基层，屋面构造各组成部分的要求；形成一种复合结构。隔气材料也可安装在两层保温材料之间，采用胶粘剂粘结至已通过机械固定或胶粘剂固定至屋面基层的保温板上，整个系统安装应标准的要求，1、采用的设备安装固定件、使保温材料。
实验方法
a) 试件不能保持整体完整，面板出现破裂、裂开、裂纹、断裂、一级鉴定固件的脱落；
b) 面板撕裂或掀起及面板连接破坏；
c) 固定部位出现断裂、分离或松动；
d) 固定件出现断裂、分离或破坏；
e) 试件出现影响功能的破坏或失效；
f) 设计文件中规定的其他破坏或失效；上海房屋安全检测机构6569879546。
检测终止，b任何一个紧固件从底板上脱离，判定为检测不合格，c任何一处压型板破裂或者，d任何一处锁边搭接产生性变形脱离失效，（变形指的是单块压型板拱起高度超过其锁边高度的变形状态），详谈屋面系统抗风揭试验，抗风揭试验。人们对于建筑的质量、可靠性要求越来越高。因此无论是新建、再建或者是已经建好的金属屋面建筑，都应进行抗风性能检测，做实验目的就是要验证屋面系统的抗风性能，检测出金属屋面的抗风荷载能力。试验原理。金属屋面板抗风性能检测系统原理是在实验室模拟风荷条件下对试件施加均匀风荷载，对试验中试件的变形情况及链接固定等整体进行评估。
从抗风性能检测方法发展上来看，尽管施加荷载的均匀性有所改进，但与实际风荷载对建筑围护系统的作用效果仍有一定的差距，仍不能很好的反映出风荷载对建筑围护系统结构的影响。而且检测方法也只能实现单向的静态风荷载检测。以采用气囊（薄膜）的加载方式对直立锁边金属屋面加载为例，气囊加载的原理是利用往气囊中充入空气时气囊膨胀对金属屋面产生向上的推力，为气囊气密性良好就要求气囊连续不能有穿孔，从金属屋面受力上看。采用气囊加载与采用水袋加载对屋面的效果几乎相同。只是测试时无需将金属屋面系统反向安装，同样不能真实反映风荷载对金属屋面的作用效应。