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柴油发电机为什么会产生积炭？
1.机油窜入燃烧室。例如与气缸间隙过大或连杆轴承间隙过大，致使机油大量跑到缸壁上，在下行时不能充分刮除，机油便窜入燃烧室，且燃烧不完全，形成积炭。
2.气门与气门导管间隙过大，也会使机油燃烧室。严重时往往会占窜入燃烧室机油量的30%。
3.喷油量过多，喷油雾化不良，喷油过早或过迟，柴油质量不好等都会引起燃烧不完全。
4.环密封不严，产生漏气，使压缩压力不足，气缸内不能产生高温，柴油便燃烧不完全，形成积炭。
5.进、排气门漏气、配气相位不对，或进、排气门有堵塞，使气缸内空气量，燃烧便不完全。如发现进气通路有积炭，一定是进气门严重漏气，或配气相位不以及排气堵塞的缘故。
6.柴油机长时间在超负荷状态下工作，由于供油过多，爆发压力较大，也使这些零件承受较大的负荷，超过设计能力而受到损坏，同时因供油过多，燃烧不好，不仅柴油机冒黑烟，机体过热，而且积炭过多、环被胶着咬住而使连杆被拉断。
7.气门间隙调整过小。气门杆受热后会膨胀，所以在气门杆端和摇臂之间必须留有间隙，如果该间隙留得过小，气门受热后会被摇臂经常顶开，而使气门关闭不严，并且还会使气门密封锥面严重积炭或烧损。
8.气门积炭的具体原因是.
① 柴油中含有过多的胶质;
② 柴油机长时间在低温下工作;
③ 柴油雾化不良;
④ 空气滤清器失去作用;
⑤ 在油浴式空气滤清器中，加的机油过多;
⑥ 气门导管上部磨成喇叭口或磨成椭圆形，这时润滑摇臂处的机油被流入气门上而形成积炭;
⑦ 气缸内窜入机油;
⑧ 机油粘度过稀或加注过多。
9. 更换喷油器时旧铜垫未取出，又了新垫，或垫片过厚，结果使喷油嘴缩在喉管内，柴油不能均匀地分布在燃烧室中，产生燃烧不良，造成喷油嘴积炭、过热而卡住。
10.柴油机过热，容易使零件变形，机油粘度降低以致烧结，产生大量积炭，失去润滑作用，加快机件的磨损。
引起机械性故障现象及可能原因及如下。1、故障现象曲轴折断，可能原因，（1）曲轴在运动中偏离中心线，轴颈及曲臂承受反应应力，（2）轴颈的椭圆度和锥度超过允许范围。（3）盲目超负荷、超转速及在临界转速下运行，（4）运行中突然刹车，使曲轴突然受到冲击力，（5）柴油发电机在异常震动和噪声的故障状态下运行，出租发电机哪里有，2、故障现象连杆螺栓折断。（1）连杆螺栓不合格，如直接用钢材车削而成。（2）连杆螺栓有裂纹、损伤、锈蚀或弯曲现象。（3）连杆螺栓安装不良，3、故障现象主动件（轴颈与轴瓦、销与铜套、环与汽缸壁等）磨损。
定子由机座定子铁芯、线包绕组、以及固定这些部分的其他结构件组成。转子由转子铁芯(有磁扼磁极绕组)滑环、(又称铜环集电环)风扇及转轴等部件组成。由轴承及端盖将发电机的定子，转子连接组装起来，使转子能在定子中旋转，做切割磁力线的运动。从而产生感应电势，通过接线端子引出，接在回路中。便产生了电流，发电机的分类。发电机、直流发电机、交流发电机、同步发电机、异步发电机(很少采用)，交流发电机还可分为单相发电机与三相发电机，发电机与汽轮机配套的发电机，汽轮机一般都做成高速运转的，是为了达到较高的效率。运转速度通常为3000转／分（为50赫）或3600转／分（为60赫）。
发电机出租租赁的电喷式柴油发电机从传感器接收来的信号。由ECM进行处理继而发出指令，后由执行器完成喷油的过程，执行备两个基本的功能接收来自ECM的控制信号。按信号执行，现在电喷式柴油发电机常用的执行器有柴油机的电控单体式喷油器和液压驱动电控单体式喷油器等形式，发电机出租租赁电喷式柴油发电机组常用的执行器有哪些功能，电喷式柴油发电机EUI电喷系统使用了EUI电控单体式喷油器，所有的EUI喷油器都没有机械式供油量调节齿条。喷油量和喷油定时都由ECM根据各传感器输入的信号进行控制，产生喷油的高压的动力来自于凸轮轴驱动的摇臂机构。nmkjkyk