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路基路面下沉注浆施工中可能存在的问题有哪些？
路基路面下沉注浆过程不连续
1、成因分析:
路基路面下沉注浆过程不连续的原因有二种
1)水泥浆数量不足。
2)机械设备发生故障，无备用设备。
2、危害分析:
路基路面下沉注浆过程中止，则需二次路基路面下沉注浆，如直接从原来的路基路面下沉注浆口进行路基路面下沉注浆，见到出浆口有浆液冒出就认为孔道路基路面下沉注浆已经灌满，关闭出浆口，其实此时孔道内存住的空气并没有，残留在孔道内形成一大段范围的空隙，至孔道路基路面下沉注浆不密实，有害物质容易渗入管道内引起预应力钢筋产生锈蚀。
3、措施:
对路基路面下沉注浆不连续问题的措施有
1)正确估计水泥浆用量，在实际施工时要充分考虑到排气口、泌水管、出浆口等处的水泥浆损耗。
2)注意机械设备维修保养，并有备用设备。
3)一旦出现这种中断路基路面下沉注浆的情况，应更换路基路面下沉注浆口，在第二个路基路面下沉注浆口内灌入整个孔道的水泥浆量，把靠前个路基路面下沉注浆口灌入的水泥浆和两次灌浆之间的气体完全，以路基路面下沉注浆密实。
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（2）地表此次高压注浆施工位置邻近铁路及成品油装车车间。因此注浆过程首先要加强建筑物的监测和观察，防止发生由于注浆压力过大速度过快造成建筑物及其周边地表的变形，一旦出现现象，应立即采取措施降低注浆压力、注浆速度，间歇注浆、分序跳孔注浆等，用一根单管高压水泥浆液作为流由于高压浆液射流在土中衰减大破碎土的射程较短成桩直径较小一般为03~08m，用同轴双通道二重注浆管复合高压水泥浆和压缩空气二种介质以浆液作为流但在其一圈空气流成为复合流成桩直径10m左右。同轴三重注浆管复合高压水流和压缩空气并注入水泥浆液。
减小沉降及水平变形。可使单桩竖向承载力50%～120%，水平向承载力约30%；粗粒土增幅高于细粒土，桩侧桩底复式注浆高于桩底注浆；桩基沉降及水平位移可减小30%左右，桩侧注浆实物图，桩端注浆实物图，3，技术指标，主要技术指标为，浆液水灰比地下水位以下 05～07。地下水位以上 06～08。大注浆压力软土层1～MPa，风化岩10～16MPa，注浆水泥量 Gc=apd（桩端）+asnd（桩侧），其中ap=18～20，as =06～07，n—桩侧注浆断面数。d— 桩径（m），实际工程中。以上参数根据土的类别、土的饱和度、桩的尺寸、承载力增幅等因素适当调整。458472102