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电动环卫车
伴随着“电动环卫车”的出现，产生的是工作效率是成倍以及人力成本的有效节约。现在越来越多的物业公司和企业保洁部门都能看到它们的身影，它们成了人们清扫路面的得力助手，也因轻巧、灵活、方便、零排放受到了越来越多人的喜爱。那么，在日常使用过程中，我们要注意哪些问题呢？
电动环卫车，多是采用免维护电池，在使用过程中，不要猛踩动力踏板，瞬间放电，会对电池和电机造成安全隐患，对电池的寿命也有影响。充电时尽量每次都充满，充满后断开电源。
控制器是扫地车的大脑，控制着每个作业单元的输入与输出，扫地车是作业车辆，难免有灰尘，定时定期做控制器的清洁工作，让控制器各电器元件保持干净清洁，防止短路。
除此之外，电动环卫车属于特种作业设备，除了电机、电控、电池外，其他都是机械作业单元，平时也要定期的保养，定期检查液压单元、紧固螺丝、结构件、皮带、链条、润滑油等机械部位。良好的维护，可以让你的电动环卫车使用寿命更长哦。
电动环卫车的蓄电池电解液为重要，一旦丧失电池就报废了，电解液是由稀硫酸和水组成的。充电过程中，难以避免失水，充电模式不一样，失水也不一样。普通三段式充电模式，充电过程中的失水量是科林脉冲模式的二倍以上！电池除了自然寿命外还有一个失水寿命单只电池失水超过90克，电池就报废了。在常温下（25℃），普通充电器的失水量约为0.25克，而科林脉冲为0.12克。在高温下（35℃），普通充电器的失水量为0.5克，而科林脉冲为0.23克。按此计算，普通充电器在250次循环后水分充干，而科林脉冲在600次循环后水分才会充干。因此，科林脉冲能电池一倍以上的寿命。
铅酸蓄电池在充电过程中的大问题是析气。普通三阶段充电阶段为恒流充电，这主要是考虑到电路的设计比较方便，并非为使蓄电池性能而设计。按照蓄电池充电析气曲线，普通三阶段充电过程的析气情况恒流充电段后期和恒压充电前期，电流超过临界析气曲线，造成蓄电池析气，引起寿命下降。超过临界析气曲线的电流仅使蓄电池产生气体和温升，未转化为电池电量，充电效率也因此降低。产生的电流分叉很大，更容易造成电池组的不平衡。
换挡执行元件打滑。油压电磁阀不工作，电子控制单元故障，检查和排除，检查发动机怠速， 检查真空式节气门阀的真空软管，如有破裂。应更换；如有松脱。应重新连接， 路试，如果有升挡过迟的现象，则说明换挡冲击冲击大的故障是升挡过迟所致，如果在升挡之前发动机转速异常升高。在升挡的瞬间有较大的换挡冲击，则说明离合器或制动器打滑。垃圾车装卸垃圾的步骤，环卫垃圾车装卸垃圾的步骤，车厢可卸式垃圾车又称环卫垃圾车是用于城镇袋装、散装生活垃圾物的收集、运输、卸料作业的专用车辆，该车是由底盘、拉臂主油缸、附车架、翻转架、支撑腿（选装）、锁紧架、锁紧油缸及多路换向阀等组成。 翻转架一端连在附车架上，其另一端设有活动拉臂，中间安装有锁紧系统；活动臂油缸一端连在活动臂上，另一端连接在附车架上；锁紧机构通过锁紧油缸的可以在箱体自卸时将附车架上的箱体与翻转架及拉臂连为一体，在主油缸伸出时形成自卸角，也可以通过锁紧油缸的收回把翻转架与附车架锁紧为一体。利用主油缸的收回或伸出使活动拉臂将地下的垃圾箱拖拉至附车架上或从附车架上放回到地面。环卫垃圾车可将地下垃圾箱内的垃圾及垃圾箱一同拉至车上运走同时可自卸，降低了工人的劳动强度。该垃圾车的收运方式是目前世界上广泛采用的垃圾收运方式，可以实现一车多箱。9KU7H6fakn
轮胎压力轮胎充气不足的时候会耗油量。符合规定要求的胎压也可以降低33％的油耗，少轰油门勤换挡。温柔开车才省油猛得踩油门的方式非常不可取，不仅省不了多少时间，反而会大大耗油量，按照正常的节奏进项起步、加速以及换挡，日积月累就可以节省不少的燃油。把握好与前车车距，尽量的不必要的刹车，同样能达到省油的目的，车子不必开太快。对一般的车辆来说80公里的时速是省油的速度，时速继续油耗水平也在不断，适时保养发动机是车辆的心脏是直接燃烧油的地方，一台状况良好的发动机可以充分的油料的燃烧，保持高的效率。