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顶管施工的工程技术
非开挖工程技术解决了管道埋设施工中对城市建筑物的破坏和道路交通的堵塞等难题，在稳定土层和环境保护方面凸显其优势。这对交通繁忙、人口密集、地面建筑物众多、地下管线复杂的城市是非常重要的，它将为城市创造一个洁净、美好的环境。
非开挖技术是近几年才开始使用的一个术语，它涉及的是利用少开挖，即工作井与接收井要开挖，以及不开挖，即管道不开挖技术来进行地下管线的铺设或更换，顶管直径DN800—4500。通过工作井把要埋设的管子顶入土内，一个工作井内的管子可在地下穿行1500米以上，并且还能曲线穿行，以绕开一些地下管线或障碍物。
它的技术要点在于纠正管子在地下延伸的偏差。特别适用于大中型管径的非开挖铺设。具有经济、保护环境的综合功能。这种技术的优点是不开挖地面；不，不破坏地面建筑物；不破坏环境；不影响管道的段差变形；省时、安 全，综合造价低。
该技术在我国沿海经济发达地区广泛用于城市地下给排水管道、天燃气石油管道、通讯电缆等各种管道的非开挖铺设。它能穿越公路、铁路、桥梁、高山、河流、海峡和地面任何建筑物。采用该技术施工，能节约一大笔征地费用、对环境污染和道路的堵塞，具有显著的经济效益和效益。
进行压力的释放。而在旋挖钻机中卷扬马达安装在桅杆时，泄油管路较长，再加上同马达泄油共用一条回油管，容易形成一定的背压，这样就会Br口制动压力油不能尽快地释放，出现溜杆现象。解决方案Br油口泄油管路为马达内置式，不易更换，为制动压力泄油通畅，可以利用先导油源外加一条单独的制动器打开油路，卷扬制动器开启压力为2MPa左右，由电磁阀控制制动压力的释放，但要特别注意的是控制信号要滞后卷扬主阀先导控制几秒钟的时间。使马达回油管路保持一定的背压，以克服系统负载，避免钻杆短距离急速下落，影响工程钻机使用寿命的因素主要有四个材料质量、表面质量、配合性质和基础件。
一般的施工工地都是凹凸不平的，这就要求工程钻机履带底盘需要具备一定的爬坡能力，4、转弯阻力 。转弯阻力主要有以下两种情况1)原地转弯阻力，2)单侧履带转向阻力，5、风阻力 ，风阻力的大小主要与车辆的迎风面积、结构的充实率及风速有关。6、惯性阻力 ，惯性阻力是由车辆启动时的加速度造成的行走阻力，其大小主要与自重和启动加速度有关，并且与其成正比， 因此。在设计工程钻机履带底盘时，应该根据具体的工作条件，充分考虑各种阻力，并进行详细认真的计算，以便设计出合理的传动机构和选出的行走减速机，如何控制钻机液压系统总装的污染。gGkqrvQCQZ
PE一零零聚乙烯管材料则具有更加出色的抵抗刮痕能力。六良好的快速裂纹传递抵抗能力，国际上对塑料管道特别聚乙烯燃气管的快速裂纹传递进行了大量卓有成效的研究工作，结果表明在常用的塑料管材中聚乙烯抵抗裂纹快速传递的能力名列前茅，如UPVC的动态断裂韧性KD为一八MNm-三/二PP-R的KD为一六MNm-三/二PE八零的KD则为二九MNm-三/PE一零零的KD则高达三八MNm-三/二，温度越低管径和壁厚越大工作压力越高塑料管道快速开裂的危险性越大，因此聚乙烯管道特别是PE一零零管更适宜做大口径管，目前国外的聚乙烯燃气管材标准ISO四四三七—一九九七和EN一五五五)已将耐快速开裂扩展RCP)列入标准之中。
每只中继间安装10个、每个顶力为30吨的千斤顶，千斤顶沿圆周均匀布置。千斤顶的行程为28厘米，用扁铁制成的紧固件将其固定在前壳体上，钢壳体结构进行精加工。其在使用过程中不发生变形，中继间壳体外径与管节外径相同，可土体扰动、地面沉降和阻力。当管道顶通以后，拆除千斤顶及各种辅件，外壳与管节之间的间隙用细石混凝土填充，（3）接口。管节接口主要由外套环（钢套环）橡胶止水带和软土衬垫组成。钢套环在加工处至现场运输吊装过程中不能变形，接口不损坏，以确保管节在对接过程中，橡胶带不移位、不翻转，确保管节的密封性，钢环套在进场前还必须做好防腐处理。