一般由同一艘船进行直达运输，中途港并不换装，只不过由承运人在中途港的代理人收回原在启运港签发的提单，另签发以中途港为货物启运港的提单而已。6．舱面货提单（OnDeckB/L），舱面货提单又称甲板货提单，这是指货物装于露天甲板上承运时，并于提单注明“装于舱面”（On Deck）字样的提单，有些体积庞大的货物以及某些有毒货物和危险物品不宜装于舱内。只能装在船舶甲板上，货物积载于甲板承运，遭受灭失或损坏的可能性很大，除商业习惯允许装于舱面的货物如木材，法律或有关法规规定必须装于舱面的货物，承运人和托运人之间协商同意装于舱面的货物外。
青岛出口神户货代海运费
国际海运的主要流程有哪些？
很多货主以为国际海运的相关流程就是订舱，然后再把货物送给国际货运代理公司就算完成了。这种想法是错误的。完整的国际海运流程，是从开始的价格确认到后的船只到港缴费的整个流程。下面我们就来对一些主要流程作一下介绍。
1、价格确认。价格确认是指货主在订舱之前的询价、定价过程。在询价之前，货主应该首先对运费的一些基本构成有一些初步了解，这样才能不会在价格上被蒙骗。在价格确认流程中，首先需要货主将货盘的基本信息发送给国际货运代理公司，然后国际货运代理公司就会提出相应的报价，两者再对报价进行多次交涉，终确定下来运费和一些相关的费用。
2、配置舱位。确认了价格，下一步就是配置舱位了，一般来说，国际货运代理公司在接受到货主的订舱委托书后，就会将订舱委托书发送至船公司，船公司再进行确认是否有的舱位。如果有，则订舱，如果没有，还需要货主根据实际的需要重新订舱。在订舱后，船公司会向国际货运代理公司发送货物的预配信息，再由他们转交给货主。
3、出口操作。货主在接收到国际货运代理公司的预配信息后，就可以货物了，如果是整箱运输，可以在自己的仓库内完成货物装载，如果是拼箱运输，则需要货主按照进仓通知的指示按时将货物送进仓库。之后的各项流程就可以完全委托给国际货运代理公司了，只需要后再向国际货运代理公司支付相关的运费并且提单即可。
后出具公司“保函”到船公司预借，③倒签(如可行)需顾客提供正本“倒签保函”（留底），后出具公司“保函”到船公司倒签，*此种情况下。多半是签发④分单应等船开以后3~4天（候舱单送达海关。以退税），再将一票关单拆成多票关单，⑤并单应等船开以后3~4天（候舱单送达海关，再将多票关单合成一票关单⑥异地放单须经船公司同意，并取得货主保函和异地接单之联系人，电话，传真，公司名，地址等资料方可放单，2、依据原始资料。传真于货主确认，并根据回传确立提单正确内容。七、签单。1、查看每张正本提单是否都签全了证章，2、是否需要手签。 不但由承运人承担了由此而引起的一切后果，赔偿损失和损失，还赔偿了包括收货人向第三人赔付的其他各项损失，3．过期提单（Stale B/L），过期提单有两种含义。一是指出口商在装船后延滞过久才交到议付的提单，按国际商会500号出版物《跟单信用证惯例》1993年修订本第四十二条规定“如信用证无特殊规定，将拒受在运输单据签发日期后超过21天才提交的单据，在任何情况下。交单不得晚于信用证到期日，”二是指提单晚于货物到达目的港。这种提单也称为过期提单。近洋的贸易合同一般都规定有“过期提单也可接受”的条款（Stale B/L is acceptance）。
该航线西起北大西洋西岸，止于太平洋东岸。在南美西岸。有支线通往欧洲、北美东岸及中美洲；在南美东岸，有支线通往亚洲，北美西岸和澳大利亚、新西兰，7南太平洋航线（South Pacific Shipping Line），南太平洋航线自北美西岸的旧金山和温哥华，跨越太平洋，西至大洋洲的澳大利亚、新西兰。8海航线 （Caribean Sea Shipping Line），海航线是环行于墨西哥湾与海沿岸的航线。三． 我国的主要港口。上海、深圳（盐田，蛇口码头，招商港务。SCT、妈湾）大连、秦皇岛、天津、青岛、黄浦、湛江、连云港、烟台港、南通港、宁波港、温州港、福州港、北海港（广西）、防城港（广西）、汕头港、马尾港、中山港（中山）。
易被外部火源点燃，燃烧迅速。并可能散发出有毒烟雾或有体的固体，但不包括已列入品的物质。自燃物品指自燃，在空气中易于发生氧化反应，放出热量，而自行燃烧的物品，遇湿易燃物品指遇水或受潮时，发生化学反应，放出大量的和热量的物品，有些不需明火。即能燃烧或，（５）氧化剂和有机过氧化物，氧化剂指处于高氧化态，具有强氧化性。易分解并放出氧和热量的物质，包括含有过氧基的有机物，其本身不一定可燃，但能的燃烧，与的粉末状能组成性混合物。对热、震动或较，有机过氧化物指分子组成中含有过氧基的有机物。
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