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铁路货物运输合同铁路货物运输合同是铁路承运人将货物从起运地点通过铁路运输到约定地点，托运人或者收货人支付运输费用的合同。托运人利用铁路运输货物，应与铁路承运人签订货物运输合同。
以及货物交付地点发生差错等，这些情况都将使物流运作出现时间上的中断。必须予以解决，变异可以从两方面入手——内部作业和外部作业，物流系统中的作业领域都极易受到变异的影响，传统的解决办法是建立安全存货，或是使用高成本的运输方式，考虑到以上两种方法的成本和性。目前多采用信息技术以实现主动的物流控制，变异在某种程度上被到了，低成本的作业了物流生产率，因此，整个物流运作的基本目标是将变异降至。3库存，库存的目标同资产占用和相关的周转速度相关，物流系统中存货的财务价值，是企业资本占用中相当大的一部分内容。
铁路货物运输合同中的承运人是铁路运输企业。铁路运输企业主要是指铁路运输企业和地方铁路运输企业。铁路运输企业是指铁路局和铁路分局。铁路站段不是铁路运输企业，而是铁路运输企业的基层组织，它只能以铁路局或者铁路分局的名义进行运输生产活动。
铁路货物运输合同中的托运人就是把货物交付铁路运输的人。它可以是自然人、法人或者其他组织。
是公路干线网，中的骨架，四车道的高速公路一般年平均每昼夜汽车通过量25万辆以上。一级公路为供汽车分向、分车道行驶，并部分控制出入、部分立体交叉的公路。主要连接重要、经济中心，通往重点工矿区，是的干线公路，四车道一级公路一般能适应按各种汽车折合成小客车的远景设计年限，年平均昼夜交通量为15000～30000辆，六车道一级公路一般能适应按各种汽车折合成小客车的远景设计年限。年平均昼夜交通量为25000～55000辆，二级公路连接、经济中心或大工矿区等地的干线公路，或运输繁忙的城郊公路。一般能适应各种车辆行驶。二级公路一般能适应按各种车辆折合成中型载重汽车的远景设计年限。7733665755
铁路货物运输合同中的收货人是指在到站托运货物’的人。收货人也可以是自然人、法人或者其他组织。收货人虽然不参加订立铁路货物运输合同，但他们与所订立的合同密切相关，也合同中的某些经济权利，也要承担由合同带来的某些经济义务。
根据货物运输组织方式的不同，铁路货物运输合同可分为整车货物运输合同、零担货物运输合同和集装箱货物运输合同三种。
铁路货物运输合同除具有一般货物运输合同的特点外，还具有计划性很强的特点，铁路货物运输合同受计划的制约，大宗货物运输受年度、季度和月度运输计划的制约，其他货物运输受运力和其他条件的限制，也要有计划地进行安排。
每一个人每一辆车都是十分重要的。所以在各个环节中，都要有合格的管理者对各个方面进行全方面的把控，如何做好物流运输。物流五要素品质、数量、时间、地点和价格。品质是指物流过程中。物料的品质保持不变数量是指符合经济性的数量要求和运输活动中往返运输载重尽可能满载等时间是指以合理费用及时送达为原则做到的快速地点是指选择合理的集运地及仓库，避免两次无运输及多次转运价格是指在质量及时间要求的前提下尽可能降低物流费用。实施物流管理的目的就是要在尽可能的总成本条件下实现既定的水平，即寻求服务优势和成本优势的一种动态平衡。
公路货物运输合同所谓公路货物运输合同，是指明确公路货物运输的承运人与托运人之间权利义务关系的协议。根据这个协议，承运人应将承运的货物经公路从一地运至另一地，托运人应按规定支付相应的运费。
在公路货物运输合同中，承运货物的一方为承运人，是指从事公路货物运输并与托运人订立货物运输合同的经营者。它可以是公路运输企业，也可以是从事公路货物运输的其他单位和运输个体户。承运人有时可分为缔约承运人和实际承运人。
所谓缔约承运人是指参与签订运输合同的承运人；实际承运人是指接受缔约承运人委托从事运输的人。托运人是指托运货物的一方或指与承运人签订公路货物运输合同的一方当事人，它可以是承运人以外的其他任何单位和个人。除了承、托运双方外，公路货物运输合同一般还涉及收货人。收货人是指公路货物运输合同中托运人提取货物的单位和个人，即在目的地接收货物的人。因此在一个完整的货物运输合同中，往往要涉及承运人、托运人和收货人三方当事人。但在实践中，在不少情况下，托运人和收货人是同一个人。
是零担班车的基本形式，它具有以下四个特点，①避免了不必要的换装作业。节省了中转费用，减轻了中转站的作业负担，②了货物的在途时间，了零担货物运送速度。有利于加速车辆周转和物资的调拨。③了货物在中转站的作业，有利于运输安全和货物的完好。事故，运输质量。④货物在仓库内的集结时间少，充分发挥仓库货位的利用程度，2非固定式零担货物运输的组织。非固定式零担班车是指按照零担物流的具体情况，临时组织而成的一种零担车。通常在新辟零担货运线路或季节性零担货物线路上使用。非固定式零担车计划性差。运输过程效率较低，因此应加强对货源的调查并收集货运相关的信息。