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这对客户而言，是非常不好的体验，还有一些物流企业，在投标过程中。使用了一些非常规的手段，比如通过给回扣的方式获取业务。在后期的运营中，对“关系”抱有太多的妄念，以为自己“朝中有人”就可以“胡作非为”。降低服务质量，这种企业也是早晚会被市场所淘汰的，物流服务的过程中，物流企业不仅要关注上游的客户，也要关注客户的客户，也就是终端客户，两端的服务都要做好，在运营服务质量稳定的前提下，可以适当地进行客户关系维护，3、时效，时效指的是在一定地时间范围内，完成物流服务的交付，十年前，物流时效的考评单位，基本上是按天来计算，基本上早或者晚。
车辆配置台数要根据发货量的多少安排，车辆过少。发货过多时，会出现车辆不足。从别处租车的情况，相反车辆多发货少时，会出现车辆闲置现象。造成浪费，合理配置车辆台数是物流公司的重要课题，公司职员及临时工的配置也是同车辆配置相类似的，第三方物流对企业有众多的好处，其中有效的资源配置是对企业至关重要的一项，有效的资源配置使供应链各企业之间的物流充分的利用。供应链实时的物料供应、同步化运作，如台湾的电脑业所推行的全球运筹式产销模式，就充分利用了物流网络的资源配置功能。实现全球资源的有效配置，这种模式的是按客户订单组织生产。 物流加工只是对生产加工的一种及补充，特别指出的是物流加工绝不是对生产加工的取消和代替。3从价值观来看，生产加工的价值在于创造商品的价值及使用价值，而流通加工则在于完善商品的使用价值并在不做大改变的情况下其价值，所以物流加工为企业了商品价值，4物流加工的组织者是物流公司工作人员，他能密切的结合物流的需要进行这种加工。从加工单位来看，物流加工由商业或物流公司完成；而生产加工则由生产企业完成。5商品生产是为交换或消费而进行的生产。物流加工是为了消费而进行的再加工，在这一点上两者有共同之处，但是物流加工有时候是以自身运输为目的的。
过于精益求精，下面和小面一起了解目前专线运输行业所面临的的问题以及解决问题的方法，一、专线运输行业面临问题，1、红海一片，专线行业竞争白热化。竞争对手贴身猛攻，同一条线路可能就有10条以上同你竞争，挤压，你不敢提价，提价的前体是你对客户有信心，你的服务其他专线无法企及，如保付，24小时，送货上门，如果你没有竞争力，顶不住，就没法坚持下去了，2、管理局限，你做了很多年。线路还是那么两条，是经营难题，你不够大，就没人理你，货主需要一站式服务，门店需要全线路收货，再好的货主业得算账，你不能大老远的去提货，只提你的两条线的货。 完成验道报告。四）制定运输方案，在充分研究、分析理货报告及验道报告基础上，制全可靠、可行的运输方案，其主要内容包括配备牵引车、挂车组及附件。配备动力机组及压载块。确定限定车速。制定运行技术措施，配备车辆，制订货物装卸与捆扎加固方案，制订和验算运输技术方案。完成运输方案书面文件，五）签订运输合同，根据托运方填写的委托运输文件及承运方进行理货分析、验道、制定运输方案的结果，承托双方签订书面形式的运输合同，其主要内容包括。明确托运与承运甲乙方、大件物件数据及运输车辆数据、运输起讫地点、运距与运输时间，明确合同生效时间、承托双方应负责任、有关法律及运费结算方式、付款方式等。