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彩色透水混凝土的性能如何
不知道你有没有留意过一些比较老的公交站台？普通道板铺设的公交站台，一到雨天就容易积水。要是你运气不好，踩到一块松动的道板，准会溅起一身水花。而公交站台前的公交车停车区域，由于受到公交车碾压，也是伤痕累累。
公交站台铺彩色透水混凝土
据了解，目前大部分公交站台铺设的主要是花岗岩、普通道板、以及荷兰砖这几种材质。浑然天成的一抹灰色，总会给人呆板的印象。而且这几种材质，还有一个共同的特点就是不透水，一到了雨天，就容易积水。
这次和睦新村公交站台加固，就考虑到了这个问题，摈弃了之前传统的材质——花岗岩道板和植草砖，特地选择了一种彩色透水混凝土。其实，对于这种新材质，大家应该并不陌生，现在不少人行道上都在，它大的好处就是不容易积水，不过用在公交站台上，这还是头一次。昨天，记者随手在站台上倒了近半瓶矿泉水试了一下，果然不见有积水现象。
而它另一个让人之处，就在于它的色彩可以自由选择。彩色的公交站台，看上去让人眼前一亮
让人们认识到和应用透水性铺装的重要性。日本、德国是发展比较早的地区。而我国也开始应用透水性铺装，2007年杭州市铺设透水路面达到30万平方，北京场馆建设中用透水材料达10万平方，2010年上海世博会也大量采用透水性铺装……城市建设已经逐步走出硬化的时代，走向一种全新的，兼顾环保、生态、水资源保护的模式，分析透水混凝土强度的重点原素，界面粘结强度与水泥标号、水灰比、集料外表、外加剂品种及掺量等有关。水泥强度高。界面粘结强度也高。透水混凝土强度就高，水灰比小，水泥浆体强度高。同样透水混凝土强度也就高。但透水混凝土所选用的水灰比并不是由强度理论来决议的。
透水混凝土的结构特点具体都有哪些?
透水混凝土作为一种在我们城市建设中有着广泛的安装的建筑材料，由于它结构的独特性十分的受欢迎，那么你知道透水混凝土在结构特点上都有哪些吗?下面就就让小编为你详细介绍下。306658313
1、地基的可靠性
土壤基础应具有足够的抗压强度、可靠性、使用性能和耐寒性。根据现场水文标准设置护坡，并回填土方。
2、透水混凝土的可靠性
透水混凝土整体面层和实体层应具有足够的抗压强度，承受荷载并送至基础垫层，基础垫层有助于承受荷载，并具有路面应用规定的各种技术功能，以保持地面的稳定、排水管道、渗漏和冷胀、地面防滑、防风化等效果。
3、抗肿胀和冷冻
透水混凝土地面结构的选择应根据亲水性、承载力、地基的对称性和膨胀土条件来确定。能保持地面各种固体层和土壤基层不受洪水如冰冻破坏。渗透性混凝土地面的温度应至少比周期性土壤高900毫米，以防止地面产生膨胀土。
以前人行道砖、大理石等方式比较多。因为混凝土不够美观所以应用于景观园林的路面很少，多为市政道路、乡镇级道路的铺装材料，为居民的生活质量，出行环境，实现小雨不湿鞋，不积水，在道路铺装中出现大量的透水项目，透水混凝土设计层面，有哪些要求?，大家对透水混凝土都是有了解的吧!我们生活中，有很多地方都是有透水混凝土的使用。那么我们的透水混凝土的施工层面有哪些要求呢?估计很多人都是不知道的，下面就给大家详细的介绍下，透水混凝土设计层面的要求，这些要求是每个透水混凝土现场都必须做到的，希望这篇文章对大家有帮助，下面是透水混凝土的层面要求介绍的具容。
4、道路边缘
透水混凝土地面应有路缘石，既能显示地面结构的水平支撑板，又能控制地面排水管道。
5、路沿
不同地区透水混凝土地面的设计方案应考虑当地对暴雨抗压强度和连续降雨时间的要求，且地面不产生径流。
6、污染控制
饮用深水井的距离应至少为30m，以防止饮用深水井中的水因透水平台下的渗漏而污染环境。
运输过程中不要停留，手推车必须平稳，（5）摊铺、浇筑成型，摊铺必须及时，对于人行道面，大面积施工采用分块隔仓方式进行摊铺物料，其松铺系数为11，将混合物均匀摊铺在工作面上，用括尺找准平整度和控制一定的泛水度，然后用平板振动器（厚度厚的用平板振动器）或人工捣实。捣实不宜采用高频振动器，后抹子拍平，抹合不能有明水，（6）平板振动器振动时间不能过长，（7）摊铺时尽量快和正确，（8）因透水混凝土其孔隙率大。水分挥发快，当天气温高于35℃时，（9），透水混凝土与水泥混凝土属性类似。因此铺摊结束后。经检验标高、平整度均达到要求后。 高承载力，经检测鉴定，透水地坪的承载力完全能够达到C20-C25混凝土的承载标准，装饰效果，透水地坪拥有色彩配比方案。易维护性。人们所担心的孔隙堵塞问题是没有必要的，抗冻融性，透水性铺装比一般混凝土路面拥有更强的抗冻融能力，不会受冻融影响面断裂，因为它的结构本身有较大的孔隙，耐用性。透水性地坪的耐用耐磨性能优于沥青，高散热性。材料的密度本身较低（15-25%的空隙）降低了热储存的能力，这些特点使透水铺装系统在吸热和储热功能方面接近于自然植被所覆的地面。疲劳强度。由于采用开级配混合料。抗疲劳强度较低，传统路面编辑。