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蓄电池的内阻，值越大越好，还是越小越好？
所有电池的内阻都是越小好，内阻越小，大电流放电能力越强，电能释放越充分。
任何电源都或多或少的具有一定的内阻，为了带负载能力，我们希望电源的内阻越小越好。
则蓄电池电荷容量不高，使用寿命也短；若充电过量，则蓄电池电气性能虽然好，但也会缩短它的使用寿命，所以新蓄电池要小心谨慎地进行初充电。对于干荷电铅蓄电池。按使用说明书，虽然在规定的两年储存期内若需使用，只要加入规定密度的电解液搁置15min，不需要充电即可投入使用。但是。如果储存期超过两年，由于极板上有部分氧化。为了其电荷容量，使用前应进行补充充电，充电5h-8h后再用，不进行补充充电，有些驾驶员常忽视对在用车蓄电池的补充充电，由于蓄电池在车上充电不，易造成极板硫化；同时，在使用中充、放电的电量是不平衡的，倘若放电大于充电而使蓄电池处于亏电状态。
中电阻r为汽车电瓶的内阻，RL为负载，其与电瓶内阻r为串联关系，流过r的电流与负载电流相等。假设r的大小不变，则负载电流越大，流过内阻r的电流也越大，r两端的电压也就越高，从而使加在负载RL两端的电压减小，若内阻上的压降过大，甚至会RL无法额定工作电压而无常工作，故我们希望电瓶的内阻越小越好，以便在带动重负载时，内阻上不会产生明显的压降。
电瓶的内阻会随着使用时间的增长而变大，尤其是快报废的电瓶，内阻显著增大，此时虽然充满电后电瓶电压较高，但由于内阻较大，一接上大电流负载，内阻上便会产生较大的压降，从而使负载两端的电压降低。
深度剖析蓄电池容量测试方法
蓄电池的容量问题是使用者非常关心的问题，商家说一个电池的容量的多少到底可靠不?锂电池厂家跟大家一起来剖析蓄电池容量的测试方法，我们自己可以来测试蓄电池的容量
蓄电池的自行放电和极板逐渐硫化是铅酸蓄电池不可避免的"渐生故障",只是随着对产品材料和工艺日趋严格的要求，如变铅锑合金为铅钙合金，又逐步变为"全程免维护"而已。有些人习惯仅使用电压表或万用表的电压档不加负载来检查蓄电池的存电是否充足，这是很不可靠的。因为即使是启动放电终了的蓄电池，只要一旦停止放电，蓄电池的正负极板和电解液之间马上就能够达到开路电压--电动势，马上就能恢复它们之间的电位差，每单格约2.1V,整个电池约12.6V以上。单单测量电压时，消耗电流极少，故而不会在电池内部产生大的压降，所以显示电压并不低，但若加上相当的负载，如前照灯(10~15A)、喇叭(6~12A)，电瓶便会使灯光暗淡、喇叭沙哑，从而显示出存电不足。
当电解液液面过低时，两只小球都将下落到极限位置，此时观测孔上呈"外红内无色"(中心呈无色透明圆点，周围是红色圆环)，表示电解液不足，说明蓄电池不能继续使用，必须更换。如果这种检测栓装在干荷蓄电池上，则表示必须添加蒸馏水。英文说明标示为"Adddistilledwater".
叫做蓄电池的使用寿命，分类 ，铅酸蓄电池，常用的车用蓄电池主要分为三类普通蓄电池、干荷蓄电池和免维护蓄电池。普通蓄电池普通蓄电池的极板是由铅和铅的氧化物构成，电，解液是硫酸的水溶液，它的主要优点是电压稳定、价格便宜；缺点是比能低 ( 即每公斤蓄电池存储的电能 ) 、使用寿命短和日常维护。干荷蓄电池它的全称是干式荷电铅酸蓄电池，它的主要特点是负极板有较高的储电能力。在完全干燥状态下，能在两年内保存所的电量，使用时。只需加入电解液，等过 — 分钟就可使用，免维护蓄电池免维护蓄电池由于自身结构上的优势。836031673
是世界上各类电池中产量大、用途广的一种电池。的发展、人类生活质量的，石油资源面临危机、地球生态环境日益恶化。形成了新型二次电池及相关材料领域的和产业快速发展的双重背景。市场的迫切需求，使新型二次电池应运而生，其中。高能镍镉电池、镍金属氢化物电池、镍锌电池、免维护铅酸电池、铅布电池、锂离子电池、锂聚合物电池等新型二次电池备受青睐。在广泛应用，形成产业并迅猛发展，美国江森自控公司、索尼、三洋、日立等企业纷纷在建立了自己的蓄电池生产基地，还将市场从大城市逐步拓展到中小城市，甚至NEC、博世主要以生产与电器为主的企业也开始将业务的触角延伸到生产蓄电池领域中。
在生产工艺上，一般情况下松下蓄电池正负极板的厚度之比=64，根据松下蓄电池这一正、负极活性物质量比的变化，当松下蓄电池负极上绒状Pb达到90％时，松下蓄电池正极上的PbO2接近90％，再经少许的充电，正、负极上的活性物质分别氧化还原达95％，松下蓄电池接近完全充电，这样可使H2、O2气体析出，阀控式松下蓄电池的极栅主要采用铅钙合金，以其正负极析气（H2和O2）过电位。达到松下蓄电池充电过程中析气量的目的，采用超细玻璃纤维（或硅胶）来电解液。并同时为正极上析出的氧气向负极扩散提供通道，这样。氧一旦扩散到负极上。