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汽车客运车站应对措施
面对高铁挑战，汽车客运车站要认清形势，充分认识发展高铁是时代的必然要求，铁路崛起，汽车客运车站下降回归是必然趋势。要进一步转变观念，树立与铁路相互补充、主动接驳、差异化竞争的意识，坚持“正视现实、扬长避短、错位发展、转型创新”的思路。不与铁路运输在综输通道上正面竞争，不与铁路通道干线运输上的主导地位，而是充分发挥汽车客运车站网络覆盖面大、门到门服务和机动灵活性的优势，做足短途、做细中途、做好长途，短途为主，中长途补充，分担客运，打造具有汽车客运车站的经营优势。
1、发挥比较优势,稳固优势领域,拾遗补缺
通过对动车组和汽车客运车站的优劣势对比不难看出，汽车客运车站巩固并扩大动车组丢下的和辐射不到的客运市场,并努力成为动车组的延伸工具,来旅客运输的完整需要,为自身赢得新的市场空间，是完全做的。可以采取以下措施:
坚守中短途客运阵地。要扬短(短途)避长(长途) , 积极发展中短途班线以及延伸某些班线至乡镇站点补员等，充分发挥道路客运“点对点、门到门”，点多、面广、灵活、方便的服务优势。
班线密度。机动性强、班线密度高是汽车客运车站区别于铁路运输的主要特点，也是对铁路无可比拟的优势。因此,道路客运业可根据自身线路运营情况，在条件成熟的班线上班线密度，以尽可能缩短旅客出行时间，实现旅客随到随走,也可开行夜间班线，达到和铁路同样的夕发朝至的竞争效果。
实行公铁区域合作。铁路高速运行必然会甩掉部分中小站点旅客，同时广大乡镇以及铁路非沿线的中小城市与铁路沿线客运站点链接的线路中，也有大量的客运需求,都需要道路客运主动接驳铁路客流，实行公铁区域合作。发展城乡公交。随着城市化的发展，城乡居民日常活动将更加,发展城乡公交正好适应市场需求。道路客运企业和行业管理部要集中精力，把短途客运公交化做精做细。
2、整输资源，实现集约化经营面对高铁时代，汽车客运车站必须通过运输资源整合，资源配置，“内耗”，提升行业竞争力。
整合行业，实行联盟。汽车客运车站想要在竞争中求得生存与发展,必须进行运输资源的整合，变现在的“小而散”为“大而强”，推进向化、集约化、规模化方向发展。为此，道路客运企业可采取组建企业联盟等方法“抱团”合作，打造主导型企业，以增强抵抗的能力和市场竞争力;鼓励具有资金、技术、管理等优势的企业，运用其资产运营能力和能力，通过控股、参股、收购、兼并、合资、合作等方式对区域内同业竞争的企业进行重组。
6．需要倒车或掉头时，应特别小心，必要时要有人指挥，在繁华街道或狭窄街道上无掉头标志的地方禁止掉头。7．在交通高峰期和交通拥挤时，要耐心，不要急躁，8．行驶中。如遇道路生疏下车问路时。应将车辆停靠在道路右侧（在允许停车的路段），下车开左侧车门时，不得影响后方行驶的车辆，总之，在城市行车中。必须“谨慎细心、文明礼让、自觉守法”，这是城市行车安全的总要求，三、在划有车辆分道线的路上安全行驶，车辆必须按照下列规定分道行驶，1．在划分机动车道和非机动车道的道路上，机动车在机动车道行驶，轻便摩托车在机动车道内靠右边行驶，非机动车、残疾人专用车在非机动车道行驶。731123096
我历来信奉“做贼心虚”和“邪不压正“的箴言。遇到歹徒我是决不会束手就擒的。在你的正气和有威慑力的铁管面前，歹徒多半都会望风而逃的。遇到检查时水管也不会被认为是凶器。谁也不敢没收你的水管。同时一根铁质水管对歹徒的震慑作用是远大于有嫌疑容易被查获的刀子和的。请记住人不犯我，我不犯人，贼若犯我，我必不饶贼，20、出省外跑长途一定不要等到油箱快干了再找加油站加油，要始终保持油箱中的油能跑150－200公里以上，一定要到正规加油站加油，中石化。其次中石油，请记住人生地不熟，粮食要备足。21、夜间行车会车时千万注意关闭远光灯。
并尽可能地保持较大的安全距离，以防行人在沉思中突然惊醒，盲目乱跑，6．遇到顽皮的儿童，儿童一般活泼好动、年幼无知。城镇儿童一般不太惧怕汽车。他们在公路边或公路上玩耍。汽车在起步或减速行驶时。有的儿童还追扒车厢。遇到这样的儿童，要注意观察，既要看到路中的儿童，又要留心路旁的小伙伴，在儿童们逗车玩耍时，要有耐心。减速甚至停车。劝阻孩子们离开后，再驾车行驶。行车起步时。注意观察后视镜。防止儿童攀扶车厢等危险行为。7．遇到聋、哑、盲等残疾人，行车中，遇到聋、哑、盲等残疾人时。根据具体情况，作适当处理。如聋哑人因为听觉失灵。