唐山公路注浆加固费用地基处理中筑加固
隧道洞内工作面注浆。由于工作面狭窄，水泥拆包、搅拌灰尘飞扬，若开风机粉尘愈浓，职工劳动条件恶劣，气温也高，注浆材料用梭式矿车从洞外运入洞内。一旦运输发生故障，注浆材料供不上，对注浆质量影响也极大。对此，充分利用浅埋隧道的特点，在下连溪、生潮垅地段打了六个通风（ϕ35～ϕ60cm）大孔，并用大孔运输浆液。将搅拌站固定在通风孔的地表。
1）开挖工作室，双线导坑尺寸3.m×3.m，长度不小于10m，工作面破碎或已涌水突泥，按设计灌注止水墙。
2）在地表通风孔处安装搅拌站，在通风大孔内安装两种浆液的输送管道入洞内。洞内同时设置两种浆液贮浆池，搭设工作平台，安
质量标准。施工前应检查有关技术文件（注浆点位置、浆液配比、注浆施工技术参数，对有关浆液组成材料的性能及注浆设备也应进行检查，施工中应经常抽查浆液的配比及主要性能指标、注浆的顺序、注浆过程中的压力控制等，施工结束后应检查注浆体强度、承载力等，检查孔数为总量的2%-5%，不合格率大于或等于20%时应进行次注浆，检验应在注浆后15d（对砂土、黄土）或60d （对粘性土）进行，随着商品混凝土路面路超过一定年限，水泥商品混凝土路面出现了唧泥、脱空、裂缝、错台、沉陷、拱起、坑洞、接缝材料破坏等病害。采用无需破坏老路面的钻孔灌浆技术处理来弥补商品混凝土路面基层和路基的“先天不足”。
装钻注机械。
3）开孔嵌入基岩m，用普通水泥-水玻璃浆埋设ϕ127mm或ϕ150mm孔口管（带法兰盘）。
地质情况复杂，而客运专线路基设计标准高，工后沉降控制严格，设计上采用岩溶注浆进行路基地基的加固处理，加固路基里程分别为DK94~DK段、DK15~DK段和DK~DK段。从现场实践来看注浆效果检测达到设计要求。该段路基沉降数据也符合相应设计及规范要求。该方法具有灵活、机动，机械简单。可大量机械同时进行施工，在一定工期、一定数量的机械设备情况下，该施工工艺具有较大的优势。并且施工中机械型号单一，施工质量容易，隧道双液注浆泵重点工程应用顶管注浆，膨润土注浆。双液隧道注浆（水泥-水玻璃），地基处理下沉，地面下沉，后注浆（开塞注浆）。
4）h后即可正式钻进①无大的溶裂，可钻至设计孔深；②遇较大溶裂，应停钻注浆；③遇有承压水或流塑泥的钻孔，应组
织人力，千方百计安装闸阀，并关闭，注浆。
5）安装注浆管道，双液混合器与三通旋塞。注水试验完毕合格后即可注浆。水泥浆在洞内贮浆池内要进行第二次搅拌，注浆达到规定的标准，即可终孔。
计算确切的用量，泵液的性能作用，不能使用过多造成浪费或者过少达不到标准，同时，应该对浆液进行充分的搅拌，在注浆施工前要的搅拌，能够有效的防止沉淀现象，44开泵注浆 ，要关注施工过程中注浆的压力，可以将压力控制在一个特定的数值内，通常是在范围之内。在施工时，对施工现场进行详细的检测，关注施工作业的进行。在工程施工前期地层空隙率增大。压力会在左右波动。同时在施工时边坡和涵始进行，后再开始冒浆[3]，要时刻注意工程施工的变化，做好相应的防护措施，当水泥浆开始向外冒出时，可以运用硫铝酸盐块硬水泥进行封堵，当压力没有达到标准的情况下。
6）继续洗孔或开新孔，再按上述情况进行注浆，直至全部设计钻孔完成。
7）打检查孔，综合注浆资料与检查孔岩心情况，判断注浆质量，达到设计要求，即可撤除钻注机械，掌子面可放炮掘进；未达要求可适当补孔补注。
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