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一、柴油发电机冷却液的效果和作用
1、防冻，在温度过低的情况下，车辆冷却系统不被冻坏，一般来说常用的防冻液的抗冻温度也就是冰点在零下20度到45度之间，往往根据不同地域的实际需要合理选择，以使用要求。
2、防沸:在高温情况下不会过早的沸腾，一般常用的防冻液沸点在104度-108度，而当防冻液加入冷却系统并产生压力之后，沸点则会更高。
3、防腐:专用的防冻液可以对冷却系统的腐蚀，从而降低冷却系统被锈蚀的"漏水"问题。
4、防锈。的防冻液可以避免发生冷却系统生锈的情况，如果冷却系统生锈会加速磨损和降低热传导的效率。
5、防垢:由于冷却液所使用的是去离子水，因此可以避免结垢和沉淀的形成，从而保护发动机。
6、不定期更换防冻液会出现的问题:防冻液长时间不换，其中的防腐，防锈和防垢功能将会降低，这样会造成冷却系统故障甚至发生锈蚀。一般来说，防冻液一般每1.5年至2年更换一次。
二、柴油发电机的维护方法
目前柴油发电机于以下维护手段
1、对机组的四漏现象、表面、启动电池、机油和燃油等的检查。
2、清洁机房环境，定期更换三滤。
3、每月进行空载，每半年进行加载试机等方面维护。
4、使用电源监控进行实时观测电质量参数。
5、现有维护手段局限性
现有维护中的加载测试也只是对后端现有用电设备的带载测试，存在一定，并且功率较低。
更换三滤或经过大修没有科学依据。
更换三滤或经过大修后，没有专门负载进行加载试机，不清楚是否能达到预期目的。
空载试机和小功率带载产生的大量积碳。
6、维保的缺陷
（1）维修主要针对机组出现故障后的修理，对故障进行修理后也没有有效的手段对机组进行加实际负载的再测试，无法对机组维修前后进行对比。
维修后机组是否能正常使用，心里没底，对下次停电后机组的使用不能完全无后顾之忧。但是现在日常的维修不能模拟断电后的机组运行状况。
故障也只有在真正停电后机组在运行的过程中出现，这样维修的本身就不能避免企业的损失。
（2）保养是期对机组更换三滤，空载试机等，而从换三滤的角度来说，用户基本上定期的一年一次，而机组运行小时数才是更换三滤的依据。
从目前的维护方法来看，机组每年运行的时间在5小时以下（在不停电的情况下），远远小于需要换三滤的小时数。
所以使用每年更换三滤是没有任何科学依据的，同时也了企业的费用成本。
但一些驾驶员却喜欢把温度调得很低，有的接近温度的下限值。有的还不到下限值，他们认为水温低，水泵中不会出现气蚀现象，冷却水(液)就不会中断，使用中有保险系数。其实水温只要不超过95℃就不会发生气蚀。冷却水(液)也不会中断，相反，如果水温过低，对柴油机的工作极为有害。一是温度低，气缸内柴油燃烧条件恶化，燃料雾化不良，着火后燃期增长，发动机工作易。加剧曲轴轴承、环等零部件的损坏，功率降低，经济性降低，二是燃烧后的水气易冷凝在缸壁上。造成金属腐蚀。三是来燃烧的柴油可能稀释机油，使润滑情况变坏，四是燃料燃烧不完全而形成胶质。 必要时可向水散热器的注入冷却水，（11）怠速运转。柴油发电机怠速时，润滑油压力低，顶部喷油冷却效果差。造成磨损急剧，容易拉缸；还可造成雾化不良，燃烧不完全。积炭严重，有时甚至气门和环卡死、缸套穴蚀。有些柴油发电机使用说明书明确规定，柴油发电机怠速运转时间不得超过15～20min，柴油发电机水温度偏高的主要原因分析有以下几个方面。1、冷却液选用不当或水量不足。冷却液选用不当或水量不足都会冷却性能下降，使冷却液温度升高。2、水散热器堵塞，水散热器的散热片大面积倒伏，散热片间有油泥杂物等堵塞。
首先在转子绕组中产生磁场，在磁场力的作用下转子发生旋转并在定子绕组中产生一个旋转磁场其次，定子在旋转磁场作用下感应并输出交流电动势终，交流电在整流器作用下变换为直流电，为其他设备提供能量并为蓄电池充电，虽然发电机不像空调，可以温暖整个人类，但发电机的存在也大大方便了人们的出行。发电机原理你造了吗?以下也是有关发电机的精美文章呦~。1、发电机原理，2、汽车防盗器原理，3、汽车音响直流电源滤波器的设计，在我们使用柴油发电机的时候经常遇到柴油渗透到发电机的柴油发动机的现象柴油渗入到油底壳，这是非常有害的，它不仅降低油的粘度和机油压力。HlNPY05kDv