1、装箱率达到90%的时候，装柜就得比较谨慎了，2、货柜拖来以后。要先检查一遍，拿着柜纸核对箱号，保管好司机交给你的铅封。记下铅封号。3、 任何情况下货物装柜时，箱内所装货物重量不能超过集装箱的*大装载量，即集装箱总量减去集装箱的自重所得，一般情况下，总重和自重都会标在集装箱的箱门上，4、 每个集装箱的单位容重是一定的，因此在箱内装载同种货物时，只要知道货物密度，就可以断定出是重货还是轻货，5、 装载时要使箱底上的负荷平衡，特别要严格*止负荷重心偏在一端的情况，6、避免产生集中载荷。如在装载机械设备等重货时，箱底应铺上木板等衬垫材料。
青岛出口日本海运集装箱车队2021
国际海运的主要流程有哪些？
很多货主以为国际海运的相关流程就是订舱，然后再把货物送给国际货运代理公司就算完成了。这种想法是错误的。完整的国际海运流程，是从开始的价格确认到后的船只到港缴费的整个流程。下面我们就来对一些主要流程作一下介绍。
1、价格确认。价格确认是指货主在订舱之前的询价、定价过程。在询价之前，货主应该首先对运费的一些基本构成有一些初步了解，这样才能不会在价格上被蒙骗。在价格确认流程中，首先需要货主将货盘的基本信息发送给国际货运代理公司，然后国际货运代理公司就会提出相应的报价，两者再对报价进行多次交涉，终确定下来运费和一些相关的费用。
2、配置舱位。确认了价格，下一步就是配置舱位了，一般来说，国际货运代理公司在接受到货主的订舱委托书后，就会将订舱委托书发送至船公司，船公司再进行确认是否有的舱位。如果有，则订舱，如果没有，还需要货主根据实际的需要重新订舱。在订舱后，船公司会向国际货运代理公司发送货物的预配信息，再由他们转交给货主。
3、出口操作。货主在接收到国际货运代理公司的预配信息后，就可以货物了，如果是整箱运输，可以在自己的仓库内完成货物装载，如果是拼箱运输，则需要货主按照进仓通知的指示按时将货物送进仓库。之后的各项流程就可以完全委托给国际货运代理公司了，只需要后再向国际货运代理公司支付相关的运费并且提单即可。
三、如果提单中存在并入条款，则要依据并入条款的规定来确定哪些提单条款和租约条款适用，我国海商法未对如何确定租约条款是否已并入提单做出明确规定，海口海事在审理一起提单项下货损赔偿纠纷案件中，对租约中仲裁条款的并入问题做出了判决，在该案中，收货人(原告)以短货为由向承运人(被告)提讼，提单中并入条款载明“租约中的所有条款，条件，免费和例外作为背面条款都特此并入提单”。被告以租约中的仲载条款并入提单为由提出管辖异议，海口海事认为。只有在提单特别提及将租约中的仲裁条款并入提单的情况下，该租约条款才能有效地并入提单并约束提单持有人。 并负责船舶的运营管理及其在航行中的各项费用开支，程租船的运费一般按货物装运数量计算，也有按航次包租金额计算，租船双方的权利和义务，由租船合同规定程租船方式中，合同应明确船方是否负担货物在港口的装卸费用。如果船方不负担装卸。则应在合同中规定装卸期限或装卸率，以及与之相应的滞期费和速遣费，如租方未能在限期内完成装卸作业，为了补偿船方由此而造成开航的损失。应向船方支付一定的罚金，即滞期费。如租方提前完成装卸作业则由船方向租方支付一定的奖金，称为速遣费，通常速遣费为滞期费的一半，定期租船，定期租船是按一定时间租用船舶进行运输的方式。
根据租船合同签发的提单所规定的承运人责任，一般应和租船合同中所规定的船东责任相一致，如果提单所规定的责任大于租船合同所规定的责任，在承租人与船东之间仍以租船合同为准。（2）非租船合同项下的简式提单，为了简化提单备制工作，有些船公司实际上只签发给托运人一种简式提单。而将全式提单留存，以备托运人查阅，这种简式提单上一般印有“各项条款及例外条款以本公司正规的全式提单所印的条款为准”等内容。按照国际贸易惯例，可以接受这种简式提单，这种简式提单与全式提单在法律上具有同等效力。（六）按签发提单的时间划分。1．倒签提单（Anti-datedB/L）。
一般由同一艘船进行直达运输，中途港并不换装，只不过由承运人在中途港的代理人收回原在启运港签发的提单，另签发以中途港为货物启运港的提单而已。6．舱面货提单（OnDeckB/L），舱面货提单又称甲板货提单，这是指货物装于露天甲板上承运时，并于提单注明“装于舱面”（On Deck）字样的提单，有些体积庞大的货物以及某些有毒货物和危险物品不宜装于舱内。只能装在船舶甲板上，货物积载于甲板承运，遭受灭失或损坏的可能性很大，除商业习惯允许装于舱面的货物如木材，法律或有关法规规定必须装于舱面的货物，承运人和托运人之间协商同意装于舱面的货物外。
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